你的疑問是 "會不會傷引擎"
那我想說先拿個相對標準給參考好惹
正常引擎在研開發的階段，一定要通過耐久測試
(國內兩陽我確定有，而且很嚴格，但低於10%市佔率的我不知道喔~~)
舉個例子來說，引擎可能有個項目是最大轉速耐久
目標：連續200小時油門全開，除了換機油以外不停歇
這是什麼意思呢？
比方說SYM JetS好了，實車拉到尾速差不多100km/hr吧
200小時下來可以推算20000公里應該不過份吧
環島將近20圈，而且是用比衝刺還衝刺的方式完成
原廠肯定是用出廠那個大家嫌到爆的爛油
但包含這個項目過了，這引擎才有機會拿出去賣
條件比完了
相比於靜止再啟動，覺得引擎有這麼容易壞嗎？
又或者進階再問，到底是要怎麼騎、怎麼養才可以把引擎操壞？

我個人超過30秒會熄火 電瓶現在第五年 一觸即發......

恩恩....我也是這樣想的 只是被你先說了

啟動好發的就繼續手動熄火 不好發的就算了別擋人家綠燈

看不懂推就對了

是只有我60秒以上才熄火嗎

發動油氣濃度只有三倍喔 我以為更高汽車的自動熄火都會讓電池電壓只有12.4V 最低沒試過

我都不熄欸哈哈哈 活得那麼累幹嘛 又不是一公升1千塊的油

所以加上上一篇有人說的熱機油打上去只用5秒，等於超過14秒就可以熄火對吧？

不知道原廠抓多少 機車就要外掛電壓表免得太低

不是省油的問題r 廢氣少排點

除非整路全油門或超熱的夏天應該是不用熄火，油溫沒維持反而會有冷磨耗，當然本來就用稀的機油就可以一直熄火

基本上一發動機油就打上去了 只是冷車發動需要熱油 如果已經騎一段熱好車了紅燈熄火 機油跟本沒差 不是一熄火就馬上冷卻回常溫流回油底殼的 個人是超過60秒才熄火 單純是覺得時間再短太多紅燈要熄火XD

熄火單純只是覺得單缸很震，省油真的差不多，四輪的比較需要

我覺得會有的問題大概只剩電壓有機會降低，要偶爾檢查

推個

但是潤滑理論告訴我們液壓軸承在啟動/熄火時最傷，一般人的思考慣性(高轉怒拉損傷>啟動低轉速損傷)是不一致的，換句話說發發停停是更損傷機車引擎中使用液壓軸承的部件的

我超過60秒才會考慮

空轉跟負載運轉不太一樣…我是不信市售速克達引擎可以全油門跑200HR啦，不過在這之前CVT應該會先掛掉

推有理

熄火是覺得車子震 當然大家都熄火等紅燈應該很舒服

還好啦 就啟動馬達碳刷消耗比較大而已一般外送車也是 常常短程發動熄火很多次，有感的就啟動馬達壽命比較短而已

超過30秒絕對熄火小環保qq

化油器就不好計算了XD，反正我是30秒以上就熄火

熱油打上去需要五秒? 五秒已經多少轉了啊?

2007的電池到現在還活著

引擎全油門跑200HR沒說要裝著傳動在車上汽缸頭多少也會做留住機油的設計吧只需要一點點就好，反正曲軸轉動就開始打機油上來了

前幾轉就打上來了 單級機油40番打上去都不用一秒 用0W 5W只會更快

怕

全油門後引擎高溫，馬上熄火不易降溫，傷引擎

事實上會傷車，只是傷車跟弄壞的距離很遙遠，油車做了幾十年，如果還那麼嬌貴，工程師都該回去吃自己

根本沒這麼容易壞 怕傷車你就買了供奉在神桌都不要發動

白牌機車才多少錢 有需要這樣嗎XDD覺得版友神經太敏感了吧 一直怕東帕西

轉速到正常怠速就可以熄火了 大多數騎車的都是滑到停止線的吧 滑的過程就差不多可以讓引擎回到正常怠速可以熄火的狀態了

其實這問題不用太糾結。上次去日本看到Toyota，有自動怠速再啟，停紅燈超級安靜，起步才重新出現引擎聲機車算是小case，不過老實說沒啥必要。看看PGO，之前那個按鈕評價....

啟動電壓瞬間變低 發動變14.xV 瞬間波動對電腦不知有無影響？台灣車也有怠速熄火 油電車更不用講了

熄火 後面有不長眼的你就來不急烙跑了

歐規車早就是怠速熄火了