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: 推 ballcat: 空氣流量?這點在機車上會不會比較明顯?值得討論耶 02/21 15:48
可以講一下原因嗎？
: 推 tintinhires: 最近在思考95好還是98好 這篇讓我解惑 02/21 15:51
有幫到你就好
: → YJM1106: 不同油品會影響最大馬力喔 02/21 16:08
原文我有寫，油門高開度才有影響，但也是要有爆震才有差異
如果油門都全開了，卻沒有爆震，那也不需要用到高辛烷值
: 推 xxbook: prius是atkinson cycle引擎，而傳統引擎是otto cycle 02/21 16:25
這算是一個被誤導的知識
真正的Atkinson cycle，維基百科有圖示
https://tinyurl.com/ycq96rmh
是一個複雜的多連桿機構，達成壓縮比比膨脹比小
而現在的引擎，是"類"Atkinson cycle
做法就是把進氣門關得非常晚，造成有效壓縮比比膨脹比小
所以稱他是"類"Atkinson cycle
http://techno-fandom.org/~hobbit/cars/valvetmg.png
另補充，通常使用這種循環的引擎，同級距馬力比較會偏低
其中兩個原因是壓縮比與VVT設定
壓縮比比較好解釋，壓縮比打高則馬力降低，原因就爆震
三項元素裡面性能、油耗、價錢，通常能夠滿足兩個(後兩者)
所以一顆引擎如果高壓縮比油耗漂亮馬力又大，那他一定很貴
第二項原因是要達成Atkinson cycle會使得VVT部件難以設定
或是說選擇性不多
如果仔細觀察上面那張圖VVT設定，他的閥開時間實在是太長了
已設定性能來說，他要碼無法進行掃氣動作、要碼無法利用進氣脈衝波
這兩個動作都不利馬扭力提升
所以換句話說某牌的車子把Atkinson cycle的引擎都配上電動馬達
就可以想像當他沒有馬達時會多沒力了
: 推 OrzOGC: 白牌塑膠買菜車用92就行了 02/21 17:06
沒錯！多數車廠出廠設定就是用92做的
既然車廠保證92沒問題
實驗數據也顯示92/98在沒爆震下油耗馬力怠速抖動都沒差異
那就真的用92就可以
: 推 phage1807: 所以我可以做「除非都習慣騎7、80，不然辛烷值差不了多 02/21 19:32
: → phage1807: 少」這個結論嗎？ 02/21 19:32
結論就是，除非你聽到爆震聲了
(油門灌下去，引擎發出咖咖咖咖咖的聲音，收油又沒有)
不然沒爆震的情況下沒有差異
: 推 a123454698: 看轉速，有些車子70、80定速轉速很低。市區一直全油門 02/21 20:32
: → a123454698: 加速也算 02/21 20:32
: → a123454698: 啊抱歉，市區全油門加速也要看傳動變速的轉速在哪裡， 02/21 20:36
: → a123454698: 離最大馬力轉速愈近的愈易爆震，愈需要高辛烷值 02/21 20:36
跟轉速沒關係，在某些情況下
低轉速爆震甚至預燃的情況比高轉速嚴重
: 推 NoNameWolf: 專業研究推 還希望可以說白話點(針對壓縮比與汽油級別 02/21 22:36
: → NoNameWolf: 來做說明更好) 02/21 22:37
嗯，抱歉
結論就是壓縮比跟級別沒絕對關係
取決因素在於是否有爆震
以上，歡迎討論