※ 引述《medama ( )》之銘言：
: https://udn.com/news/story/7240/2959943
: 陸學森今宣布：使用Gogoro電池與換電系統 無須權利金
: 2018-01-31 14:07聯合報 記者高詩琴╱即時報導
: https://uc.udn.com.tw/photo/2018/01/31/realtime/4463358.jpg
: Gogoro創辦人陸學森今天舉行記者會。記者高詩琴/攝影
: 電動機車規格戰熱燒，公版換電標準成為戰場。Gogoro今天舉行記者會，創辦人陸學森今
: 天親自宣布，只要使用Gogoro電池與換電系統，以及購買Gogoro電控系統製造的電動機車
: ，就享有Gogoro換電系統專利授權，不需要再另外付權利金。
: 陸學森今天指出，Gogoro的換電系統非常開放，歡迎其他車廠一起來加入這個能源網路。
: 經濟部工業局之前一度想要採用Gogoro的換電標準方案成為公版標準，Gogoro也是唯一有
: 提出既有方案的業者，但還是受到了外界反彈，其中之一的關鍵就是專利授權。陸學森今
: 天這個重磅消息，預計將為戰局帶來變化。
: 心得：
: 覺得GOGORO這次的方案不錯
: 希望有更多廠商能跟GOGORO合作，
: 也希望政府快點建立換電站，佈建通路，以GOGORO為統一標準
本身剛買GGR2 也有一台電動汽車
我覺得 GGR2跟電動汽車最大不同的是..
跟油車比起來 電動汽車是你開越多省越多 (相同里程 電費約油錢1/3~1/4)
可GGR2是你騎越多比油車貴越多
環保是達到了 但是荷包沒有越來越划算的感覺
當然你可以說GGR2的價錢不用嫌了啦
但是騎了10年我算一下也有五六萬的價差 比起油車
我意思是 光陽或三陽其他本土大廠
也要有相對應的政策出來
就像台灣的電動汽車 有很多種接頭供不同車廠使用
又不是只有特斯拉獨大
如果未來全台灣的電動機車以換電模式來看
只能找睿能換電池
那麼 它的換電價錢你想有可能會降很多嗎?
一定要有競爭啊
光陽找不到中油也可以找超商合作吧?
如果以後全台灣的電動車換電池只能找睿能
我想它真正賺到的換電站的錢 而且會是一大片的錢海

其他廠商不爭氣啊

若一定要只有一家，台電來賣換電比較適合

看不慣兩陽現在才開始重視的嘴臉

GOGORO是騎來環保的 不是騎來省錢的 不是因為比較省才騎的售價不是10萬? 維修不是都蠻貴的嗎?雖然一直都有補助可以低價購得 不過後勤支援費用還是比油車高

長期看就知道了 馬達結構比引擎簡單多了

環保本來就是付錢給後人爽的

電車不保養也不會排廢氣 油車你不保養排的廢氣有夠臭的

改1公里0.5元 應該全台都電動車了

開發技術本來就要投資...現在只是回收而已~兩陽能端什麼?GGR不只是電池...防盜機制也很好~兩陽的電車基本上還在模仿換電站一旦普遍...那消費者為何不換電車? 汽油只會越來越貴

只用月租費跟油錢比 才會覺得騎愈多貴愈多...我通勤5個多月來 月平均里程大概800KM 因為有499吃到飽目前是比油車還省 就算沒有暢騎方案 我也回不去油車了因為我已經懶得DIY換機油/齒輪油/火星塞etc.了~

只算油錢真的很搞笑...機油齒輪油火星塞，以及噪音震動都不用算進去嗎?

官方設定希望你兩年換車,為什麼要去算十年後的事呢

別搞錯了 電動車根本不環保好嗎? 騎潮的和騎錢太多的

7-11當充電站布點真的超威，就像超方便的ATM

不要再內鬥了，越早做起來，越能向外輸出，整個東南亞市場啊！看遠點吧，不然等中國仿起來，還用做嗎？像自行車一樣團結一點吧！

先做起來 不過每公里的單價真的貴 不壓低 真的做不起來

臺灣電動機車想跟中國拼根本笑話，中國市區隨處都是投錢的充電站，逛超市也能充，運動也能充，只要是停下來的，幾乎想充就充，充一顆不夠還可以充兩顆留著用。臺灣鎖電池鎖里程還要月租根本大笑話，幼稚。

如果不是一堆人喊充電太慢會需要用換電池嗎

就想賺你電的錢怎麼會讓你省 還有騎個車還要被搜集資料 誰要不鬥消費者怎麼會有便宜的用 團結個雕

你4嫌超商工讀生不夠忙嗎

針對比較環保表示懷疑...能量轉換兩次的效率

整天要人團結用國貨，那國貨對國人又多好了，月租制度根本一點自由都沒有

國產小排氣量機車內燃機的效率 mm

內燃機效率不好是不好 但主要動力流失在CVT上

可見GGR很多買家都搞不懂月租的意義就買下去,真是為了環保不惜成本, GGR的月租就是包含維修,電池,電力這三個如果是充電車,電池是自己的,相同一個月內里程越遠,就表示要換新電池的時間就提早了, 所以依照GGR官方說詞,這設計是合理的.但事實上GGR的電池成本真的是一顆五萬嗎 ? 如果賣一台G2只收7.3萬,GGR還要準備10萬的電池,然後使用者一直繳299要多久才回本 ? 這是小弟一直想不通的

gogoro目前就貴阿 不知道怎麼算能比油車便宜

電池的成本就是靠"眾多使用者"的月費去攤平阿，反正前期的虧損都還有投資資金可以慢慢燒而且電池的部分算是"Panasonic"的投資之一，使用率越高Panasonic笑的越開心

就是因為騎越多費用越貴所以才不想入手

一台車就是兩顆電池10萬阿,都繳299也要好久才回本吧?繳多使用里程也高,電池耗損的速度也很快...真的很玄不是GGR太佛心就是GGR車跟電池價格都報超高,才能營利"眾多使用者"就是"眾多使用者"x10萬, 小弟有算錯嗎?

電池一定不是完全買斷的，基本上國際牌有參一腳，電池部分可以說是國際牌的投資，況且對外的產品成本聽聽就好，就算商品的成本真的很低也不可能對外說自己得實際成本

電池了不起撐個兩年 兩年後一大堆廢棄18650有比較環保?

真實成本很低喔?那依照台灣市場的調性,GGR根本不用怕,慢慢做就可以把他廠的市場吃光阿,反而現在GGR跟政府一搭一唱讓小弟感覺GGR好像在急什麼 ? 錢又快燒光了嗎 ?to lyu0001大 : GGR的電池或許可以靠強大的 BMS 讓壽命跟特斯拉一樣十年還有80%的量可以用啦,但是不是真的就只能等時間去證明了

跟政府一搭一唱是因為政府中某群人嫌錢丟了回收速度不夠快啊，不然空汙狀況都這麼久了現在突然來個油車退場計畫‘宣言’XD。什麼計畫都喊爽的，增加能見度刺激買氣加速回收資金才是真的。反正順著環保減碳的潮流，慢慢地人民就不會反抗了，就跟現在的2T一樣，政府搞節能減碳又可以博取美名，裡面有些人又可以撈撈油水，豈不一舉數得

to RZSR : 認同有政府的人參一咖,但也不需要環保減碳的潮流,依照台灣公投的現況,直接立法人民也沒轍,但另一個重點來了,政府裡的某群人也是有收他廠的"投資",所以沒法明目張膽的直接修改法律 lol

GGR是騎來環保？？ 電動車跟環保的關聯性？如果能用「愛」發電，那真的是很環保啦XDDDD