PASS燈的設計在台灣近幾年的新車上
能見度已經愈來愈高
這邊好奇問一下大家對PASS燈設計位置的看法
1.遠近燈切換開關處，近燈狀態下壓
https://i.imgur.com/2ha5qFw.jpg
像這樣，這種設計似乎較為普遍
2.獨立一顆按鍵，類似扳機
https://i.imgur.com/c5BRtZo.jpg
不知道這兩種設計方式在使用上是否有什麼主要的差別?
或是哪個設計有較大的優點呢?

獨立扳機式開關大拇指不會離開握把可以抓穩龍頭

很少有機會用的燈

扳機的順手很多

板機光手的動作小就贏八成了

125和100cc的用到的機會真的不多

我本身開車常用，騎車也會常用

我們這閃燈是禮讓的意思，算常用

在國外很常用 在台灣沒人屌你

開車比較有用，機車就算了，路上一堆打鳥燈已經夠複雜

我們這閃燈是“灣家阿幹”的意思 在中部非常常用

我常用

正常默契用法是我閃燈表示要讓來車先通過，台灣一堆白癡卻是"我要搶著過你趕快停下"，尤其是垃圾計程車

我兩台車設計不同，每次騎另一台都用錯

板機的比較帥啊 可惜檔車用的比較多過大路口 有汽車想偷跑左轉 閃他燈很有用

優質駕駛：(攔車)「阿你剛剛閃我大燈是想怎樣？」

所以閃燈只是默契？ 那當然會有訊息傳達錯誤的問題

推計程車閃燈是要你讓他

計程車跟大車不是都直接按喇叭轉嗎

2好用 1沒這麼好按

我們這邊閃燈就是準備下車打架了 所以不太會用

平行世界的默契吧，法規都規定用法了。

台灣看得懂的不多啦

台灣近幾年的新車應該還是速克達吧,要用2的方式也不太容易,但台灣人不太鳥機車的PASS燈

閃燈有時候也是提示對向車：後面有狀況（鴿子、落石....etc）

經過測速按一下前車LP會很抖

特別是白色led XD

樓上上很壞XD

使用率極低，會按都是測有沒壞掉時

29樓你John很不歐吹不過我一直很想要那種扳機式的，畢竟我很愛閃XDD

臺灣pass燈是四輪大爺要違規超車叫你機車滾邊用的

我的朋友也很愛開車用PASS燈叫機車滾邊xd不過機車不讓路他也不會硬超就是了

i大其實我是再酸跨線超車的，我被閃好多次，不想被撞死只能靠邊懹，然後回家檢舉而已，同車道後車速度比我快，狀況允許的話我都直接讓

推樓上，很多人愛嘴四輪閃燈叫機車滾邊，殊不知自己根本移動路障還覺得自己很對XDDD

以前閃燈還有一種默契 就是告訴對方前有警察閃燈也用來提醒前有路況或對方車況有問題但現在閃燈好像都被看作挑釁 自己很少會用了

因為機車閃一次燈沒人理所以我都先打一次看情況再連，特別是蠢蠢欲動的左轉車(計程車佔多數，其他車還是會守規矩)，除了要超車那種會構成逼車的

pass燈常用，但光陽某台卻沒有，有時蠻困擾的

扳機式的不錯，但我真的幾乎不用

現在閃燈有一種默契 就是對前車的大鎖型號有興趣又不好意思開口問的時候 可以閃燈 對方就會停下拿出他的大鎖來跟你交流

我自己半夜在山上會閃燈讓對向車知道他的對向也有車遠燈關掉基本上實驗下來的結果大約8-9成看得懂我的燈遠燈都會切回近燈

歪樓了XD

可能樓樓上都碰到好人，我自己粗估的機率不到一半

閃燈大約就是彎家的暗號

只剩腳能用 裝個腳踩開關~

扳機式好用 十字路口晚上我會閃兩下 很有用呀

其實遇到後照鏡閃,我會以為是路太爛後面照射跳動(逃感覺2比較好用吧,1的話保養要噴點油進去才會好壓.

有差嗎 方向燈都一堆人沒打了 還多個超車燈

上次路口有對向拖板車閃我大燈，然後就直接左轉如果是禮讓的意思我就不會坐在這裡推文了

對向用遠燈閃一下燈不理我就跟它互相傷害惹

就是台灣道路禮儀車速分流觀念還太低落，四輪大爺覺得，拎北最大道路我開的，機車慢騎在內車道會自以為，內車道沒禁行機車，我很偉大我在合法爭路權，其實一切都很簡單，把內側讓給比你快的車而已，pass燈的用意就在此。

講個笑話 職業駕駛

可是我都把內車道讓出來了貨車還是硬貼到剩約十公分 然後呼嘯而過耶......

我覺得有用欸 應該是我是HID+魚眼 效果明顯...

題外話，我都不敢按，怕被揍QAQ

沒啥用處我覺得