前文都恕刪
我覺得大家不知道是不是都對產業界不熟，還是真的是EV/電車的Hater，對於當今國際市
場的競爭趨勢看起來是完全不了解的。基本上當今國際市場不管是哪個領域競爭的其實技
術真的是其次，資金和背景的厚薄才是勝利關鍵。
現在大多數新創的走法都是這樣:
1. 有了好的商業模式以後開始募資，想辦法挖大股東出來挺
2. 第一點有募到資金以後，東西要有競爭力，基本上不錯的產品這關都過得去
3. 接著會開始打專利戰，這關會是很關鍵性的一戰，要燒很多錢，打不過去就要繞，要繞
就會花很多研發費用;打得過去律師費和訴訟費或是授權之類的也是一大筆錢。
4. 產品確立以後要用最快最大的速度達到規模經濟的程度，因為一定有其它資金也很雄厚
且技術不輸你的競爭者開始成立，甚至開始想辦法收購，所以要用很快很驚人的速度進行
下一輪募資，擴充資本和達到最大生產效率，這樣才能拉開追兵的距離。
5. 持續進行更大的投資來擴充pipeline，一條產品線帶來的利潤基本上要馬上開拓第二條
第三條產品線，因為產品不可能每樣都成功，除非你Marketing真的像神一樣，不然一定有
賺有賠，可是你也不能放太多市場空隙給人有可乘之機，不然追兵一樣會想辦法找到市場
基本上1-5都是錢! 錢! 錢!
那回來談台灣，基本上你想搞美中那種天使投資人的模式是不可能的，人家市場大到靠杯
，資金多到溢出來，你看一狗票EV廠不管是做火箭的還是山寨的背後滿滿財力無敵的大股
東，人家募資都是幾億美金起跳，研發的同時還一邊打專利戰，就算市場可能會飽和還是
要前仆後繼的砸錢下去拚市場，反正就是一場金錢戰爭，誰先燒乾誰就輸了。
好笑的是台灣人常常怨嘆台灣做不出品牌。這年頭品牌哪有那麼簡單就做出來，現在這種
國際市場只有產品好根本沒用，你還要有行銷手段，你要有錢準備打法律攻防戰，更要有
錢等著跨國巨獸不要把你踩死，在這種小型資金市場沒有政府支持或是砸錢根本活不了太
久，問題是台灣人永遠看不出政府砸錢發展產業不是錯誤，錯誤的是砸了以後沒去監督也
沒去設定KPI。其實老實說，台灣缺乏的就是足夠魄力的砸錢，全力發展某種產業，現在這
種蜻蜓點水式的撒錢根本屁用都沒有，你要生技製藥? 那就政府每年幾億美金燒下去，而
不是拿去蓋捷運;你要國防產業? 那就煉鋼之類的大型基礎工業燒錢下去拚(雖然可能燒不
贏中國)。任何一個產業以台灣的經濟體大小或是實力都是要全力投資下去才會有效果出現
，你很難找到一個產品內需市場夠大可以初期先在國內養然後開始國外拓展的，剛好速客
達就是其中一種。
回到政府看似給Gogoro一個很大的利益這件事情，基本上我覺得政府已經算出來收割了，
今天看起來電動速克達被GGR綁住我覺得是其它廠太廢的問題，然而看起來速克達是台灣少
數有內需市場也算端得出國際檯面的產業之一。問題是兩陽的產品真的是二線而已、台葉
動能完全被母公司綁死，在內燃機這塊上面我不覺得台灣有任何優勢，吃吃二線品牌的肉
湯。而Gogoro給台灣市場看到一個契機，也許做不出來，也許做得出來，沒人知道，可是
你不去給他一點助力是穩死這無庸置疑，目前GGR在2017-2018年看起來仍然在電動速克達
產品上有些優勢，可是要是沒有更多動能給他，2019-2020很快就會一海票中國競爭者輾壓
過來。
我不是在那邊說大家一定要給國產一些牡蠣什麼的，可是至少Gogoro東西是新的、商業模
式也是一直有在改善的，而不是傳統換殼換貼紙二十年來繼續用GY6改還越改越爛的手法，
而同級競品上GGR也不會是落後者，光是這些條件就值得賭一把看看能不能做起來。
中美有可怕的資金動能，韓國有國家機器的力量，就算在不景氣的時候他們有足夠的本錢
反向操作反而增加資本支出，待景氣反轉的時候一舉擊潰市場，而這時候台灣仍然在炒官
商勾結呢。這讓我想起某些無腦政治人物:不希望創造第二個台積電。我只能說對市場太不
了解了。