2018年01月04日 04:10 中國時報 劉宥廷／高雄報導
高市交通局分析去年A1肇事死亡人數，以機車族及高齡者交通事故比率偏高，主要肇因前
5名為「未注意車前狀況」、「違反號誌管制或指揮」、「未依規定讓車」、「酒駕失控
」、「轉彎未依規定」，將針對機車族、高齡者、大型車、酒駕等作為交通事故防制重點
對象。
三大違規 強化勸導取締
交通局指出，探究事故肇事主因，高達90％以上是人為因素造成，事故型態以「路口追撞
」、「路段側撞」為主；未來將針對併排停車、占用公車停靠區、路口10公尺內紅線停車
等三大違規行為，加強勸導取締。
警方說，2012年接連發生葉少爺酒駕肇事致死、柯文哲的愛徒女醫師遭酒駕撞死等矚目案
件，輿論沸騰促使酒駕標準值下修、罰則提高；嚴查酒駕，讓酒駕高風險民眾心生畏懼，
之後取締件數逐年下降，酒駕肇事死亡人數也逐年降低。
去年仁武區發生BMW酒醉男衝撞多輛汽、機車，造成1死5傷，甚至有酒駕男逆向奔國道，
還躲警攔查釀禍1死2傷；警方發現酒駕肇事時段以深夜10點到12點發生最多，其次是晚間
8點到10點，下午4點到6點的下班時段排名第3。
上下班時 加強交管護老 另人口逐漸高齡化，發生車禍比例隨之攀升，警統計高齡者A2
交通事故，發生時段多集中早上8點至10點及下午4點至6點，肇事因素以「未依規定讓車
」最多，研判與老人的視力、反應、認知能力衰退有關；由於老人最常發生車禍時段，集
中在上下班時段，警方也加強交管護老。
A1肇事死亡人數近年雖有減少，但機車事故比率仍維持65％以上，交通局陸續在百餘處路
段或巷道推動「速度管理」，實施「速限30km/h」管制，並透過標誌與號誌調整，引導機
車降速、或讓汽機車分流等模式，打造更安全、友善的機車行進空間。
(中國時報)
http://www.chinatimes.com/newspapers/20180104000635-260107