電動機車電池規格 Gogoro化
配合行政院宣示2035年禁售燃油機車，經濟部拍板1月中啟動5年布建3310座電動機車充換電站計畫，總經費40億元，其中1成為充電站、9成為換電站。值得注意的是，換電站確定以Gogoro的電池與換電技術為「公版規格」，也就是近3000座換電站規格「Gogoro化」，設站廠商須個別支付授權金給Gogoro母公司睿能創意。
政府補助每座5成經費
目前全台電動機車約10萬輛，充電站有1800座，工業局官員說，配合5年內電動機車成長22.6萬輛目標，未來5年內須協助建立3310座電動機車充換電站，其中1000座由中油負責在加油站設置，另外2310座則開放民間從本月中旬申請設立，由政府補助每座充電站5成經費，每案最高不超過30萬元，兩邊補助經費各框列20億。
未來不僅加油站，收費停車場、台鐵、高鐵、機關、學校、超商、社區大樓都可以設立，工業局官員強調，甚至民眾個人都可以申請在自己停車位設充電站。目前內政部建築法規已規定各停車空間須預留充電管線，預計年底公告，屆時即可開放。
至於充換電站規格，官員說，1成的充電站已經有國際標準，中華、光陽各家廠商都可以使用。但是換電站全世界都沒有標準，在Gogoro的電池與換電技術領先下，它們的標準將會提出來讓大家使用，成為電動機車產業標準，也就是「公版規格」。
Gogoro可收合理授權金
官員指出，換電的電池與技術，生產Gogoro的睿能創意擁有專利技術，因此可以合理收取授權金，至於收多少，需廠商個別「一對一」去談，政府不能出面主導金額，以免違反公平法。
工業局官員強調，充換電站數量並非一成不變，未來充電技術成熟，可從現行充一次2小時縮短為20分鐘，充電站數量可能就會增多，不一定都是Gogoro換電站的天下。
都會區目標「1公里1站」
Gogoro方面，今年自建充電站目標將結合超商、量販業者及加油站等「有地」的通路商持續布建，尤其是大都會區，希望橫的、直的都能夠做到「一公里一站」，加密換電站。偏鄉地區則會採取直營、經銷雙管齊下，預計年底前將有超過100家的銷售據點與維修服務中心，數量有望超過目前的3倍，換電站也將以倍數成長
http://www.chinatimes.com/newspapers/20180104000554-260119

這不是圖利？

狗狗肉納智捷化?

統一江湖的目標達成

官商勾結？

賣能源 布電網本來就是睿能公司要做的事情賣機車只是步驟而已 應該要檢討一個新創公司願意一直被唱雖唱雖再唱雖的布建換電站還有做車而某電動機車先驅10年跟40年台灣最大國產車廠

絕對不買，到時候國際公版出來，台灣自爽的gogoro公版是不是又要汰換

卻只能端出垃圾 賣不出東西 盤子都不削買

統一規格本來就該做的吧，對消費者只有好處量大才能更便宜

gogoro剛賣的時候，可是被唱雖到走不出台北市車賣不過2千台

因為有政府支持

1.如果說是補助那電動車都是一體適用2.如果說是新創事業的國發基金 不如反向思考

這樣其他進口和國產電車更難生存了

兩年內做到全台9成的電動車廠商，只論銷售還是台灣第四多的車廠，這樣算投資有眼光嗎 ?

喜歡自己充電的有好幾家跟進口的可以選擇啊~ 換電目前

且睿能投資者多的是外資大咖 淡馬錫 PANASOIC 住友

我看到的只是滿滿的為房地產解套的政策...

也只有Gogoro一家 有其它人願意砸錢下來玩嗎!?

台灣慣老板：先笑不行再說 　然後再哭說政府偏心

笑死 目前檯面上就只有狗肉有在布局量產阿Emoving搞好幾年了 只會端垃圾出來

這是圖利廠商，投標要有三家廠商!! 咦? 第二家呢??

都有領補助 自己不爭氣打不過Gogoro

狗肉獨大怪誰？中華出的連看都不想看

充電就是中華在弄的換電GGR

這有圖利嗎

換電只此一家 不會有人想砸錢跟Gogoro拼建換電站的

這叫圖利就好笑了 兩陽賺那麼多年被一家新創打爆?

現在騎他牌電車都是因為便宜 gogoro那種月租不會有優勢的 油車繼續騎

但電車GOGORO能見度>>>>>>>>>他牌 沒優勢?

圖你鳥蛋 一堆死文組阻礙國家進步 整天搞意識形態

請問現在是不是只有GOGORO是白牌電動機車？其他都綠牌？

誰叫其他人沒一個能打的

確實是圖利啊，如果以後GGR把電池授權費用無限制提高，受害的又是誰？ 這不是圖利什麼才是？

先把用納稅錢補助拿掉，再來跟我說比油車有優勢

不然怎會強迫月租電池呢 不早就知道會這樣了

當然是依照跟政府的契約走

現在買進還來得及嗎？

台灣高鐵股份有限公司也不可能一張票賣三萬元阿

台灣獨創 不跟國際接軌 結果一直自High落後 越看越傷心

哪有這樣的 圖利喔

Gogoro在海外也有了，看看有哪家走得出台灣...?

跟國際接軌 是要接空氣嗎!? 你要不要先去Google一下~

等本田出電動車再買本田的國產不考慮

本田? 把台灣人當盤子的本田嗎XDDDDDDDD

我想買可以自己在家充電的~

在家充電也有啊 只是還沒公布今年何時上市

如果gogoro能登上國際規格就是台灣之光了但如果只有台灣用gogoro規格就只是個拉機

gogoro保證不可能變國際規格的

你確定不可能變國際規格? Panasonic有投資喔....

台灣機車換電站說的出名字的就只有gogoro，而且可能跟手機電池一樣，永遠沒有國際規格

120%跟你保證不可能變國際規格傻了才會讓他國規格來綁自家市場就算p有投資，日本也會自己生規格出來台灣現在這樣搞，說沒圖利廠商真有人信？

只好買偉士牌的電動車了

圖利廠商 我是真不知道要圖利啥 且這有沒有毀謗之嫌賺個錢鄉民都比有遠見的 開個公司拼個兩年就可以被圖利了，中華汽車這麼大都不知道要布局被圖利一下

問題是 政府要推換電式機車，不找gogoro找誰？依我國政府的能力，自訂一個規格更可怕吧！

或許機車小錢不屑賺，做身體健康就好，不用認真。

先不說圖利，其他廠輔助那麼久還是這麼鳥

你是政府官員還是業界廠商 一詞就套人「圖利廠商」不知是多有參與發展以及掌握關鍵證據事實出此言

某人講得真的很篤定阿? 目前電速克達最有規模發展的也算不多家 其中狗肉算是發展蠻積極的 老實說你給他經濟規模做起來進入障礙就在那邊了...他國規格喔 車用的他國規格還會少嗎XDDD這也是為什麼VW/BMW/MB結盟想要跟Tesla搶規格 因為規格一旦被統一在砸錢進去就是放水流 蠢蛋才會去挑戰模組化規格

看看推文內鄉民的想法 只能說會輸韓國其實不意外

Gogoro有Panasonic投資，為什麼不可能變國際規格？？http://i.imgur.com/TwovTav.jpg

韓國是另外一個故事啦 不過很多都無腦反的XDDD

誰說不可能？當初一堆人也說gogoro騎不出台北，才三年

你知道這種說法很好玩的 一兩年後就可以拿來鞭屍XDDD隔壁四輪版還有人說Tesla撐不過2018年哩....

其它充換電沒一個能打的。 https://youtu.be/lCYLzHfFp7M補 https://youtu.be/lCYLzHfFp7M

還有人說狗肉無限提高授權金怎辦？..市場機制下不可能有這種事好嗎......

某樓講得狗肉打從一開始不靠政府刻意幫助就能衝到目前市佔一樣

阿其他廠也有補助阿 結果推出.......Emoving今天又不是狗肉壟斷補助 台灣補助做出一堆屎的案例...狗肉就算放到國際上也是很能打啦 一堆大概英文都看不懂

eMOVING車價是狗肉一半 又是最棒的充電 好車應該如此

看狀況，若貪得無厭就拒買囉～

我是不知道一堆人在反什麼...很快油車連成本都沒優勢了

若有扶植其他廠共同成長就支持

https://goo.gl/dcPSwW 快買 最便宜扣輔助才7800沒有GOGORO 應該還是繼續躺著賣車

其他廠就是Emoving阿 兩陽更屎連推都不推

跟兩羊換名字加價4000平價車 說物價上漲沒辦法一樣然後侵害市場說 沒辦法回饋民眾 降價! (物價又回去了

人家有換殼換貼紙好嗎

騎油車砲政府保護政策 換騎狗肉就捧政府了 真棒

哪有捧政府? 阿就沒一個能跟狗肉打得假如你是指狗肉受到政府支援的話 Tesla也收很多補助的新創產業本來就需要政府支援 兩陽下來做也會得到支援阿

你要說政府西瓜偎大邊可以 但別講得其他沒受到關愛的廠商沒努力一樣今天問題不在狗肉的產品 是政商間的吃相難看

看顏色在捧的 換個顏色風向一定不一樣XDDD

誰沒受到關愛阿?XDDD 你要說出來給大家笑一下嗎

市場上就沒一個能打得不用狗肉用誰?

機車換電在國際上也沒幾個品牌 加上世界趨勢就是環保

你要說兩陽好可憐都沒受到關愛嗎XDDDDD

這篇問釣出好多兩羊寫手XDDDD

拜託快告訴我沒受到關愛默默努力的廠家

貨物稅補助油車補到大賣破百萬台，圖利？呵呵

這根本就圖利廠商，應該能夠和監察院檢舉了。

說圖利的快去檢舉 好想看笑話

藍綠和格格洛官商勾結，根本黑箱作業，破壞程序正義和民主法治。

支持樓上檢舉XDDDDD笑死了XDDDDD

這裡不是中國的一黨專制，民主國家如此沒有民主觀念，不要到時候閙成國際笑話。

只是採用電池規格而已，又不是只能跟GOGORO買電池

市面上就只有這間啊，而且推行得不錯又好用，不然有別的選擇嗎?

歐洲國家都會先扶植競爭廠家，或是如果沒有，那會先要求公司拆成兩間競爭廠家。

別笑死人了 歐洲自己保護自己家的新創產業也是不手軟的

如果台灣對於這種違反民主法治精神的作為，儘管多麼不顯眼，都要堅持民主法治原則和精神，不然行為就會失去法理上的正當性。

狗肉現在離壟斷根本就還有很大一段距離...重點是台灣根本沒有特定圖利狗肉 是其他家扶不起來

樓上知道谷歌在歐洲已經被視為壟斷市場的企業了嗎？

美國也沒特定要扶植EV/Tesla 可是其他像FCV就更多限制

監察院有檢舉信箱喔，我貼一下網址https://www.cy.gov.tw/sp.asp?xdUrl=./CyBsBox/CyBsS1.asp&mp=1&ctNode=1350

阿你把狗肉目前的市占比做google太瞧得起他了重點是歐盟只是想討錢 問題是這件案子也還沒打完官司

短網址：goo.gl/2fnG2G建議是與其跟鄉民吵這個不如直接陳情才是正確的做法

樓上，依照政府目前的做為，格格洛會成為壟斷市場的企業。

所以才說跟鄉民找這個不如直接陳情吵

政府不應當讓如此的事情發生才對，不然政府統治的正當性勢必會受到嚴峻的挑戰！

電動速克達算是台灣少數有機會能打的產品.....

我認同統一規格，不認同政府不須管制，油電網都應該管制

大概學生才會以為目前世界市場是完全競爭吧....新創保護是目前趨勢 看看Norvatis怎麼扶植起來的

樓上，市場經濟才是正解。許多先進國家如英國都已經讓水電等民生企業市場化了。

台灣本身市場小沒後盾更需要保護 你沒保護就準備先被財團巨獸輾死 你知道國際大藥廠一年一條pipeline研發費用是2-10億在燒的 你覺得台灣除了TSMC以外哪家公司有本事出那麼高的研發費用?英國水電企業化以後後悔的要死 想收還收不回來 養出能源巨獸把持國家命脈你想要發展新產業提振經濟 國家沒一起頭洗下去在當今國際市場狀況下根本就是笑話

樓上，當然會影響到競爭力。這是當然。但這也是為了維持民主法治和政府正當性所必須做的必要之惡。

問題是歐美國家也是保護政策 就算美國那麼大的市場都保護了你台灣這時候自宮? 更別提附近的中日韓也都這樣搞

就好似法學中的"毒樹蘋果"理論一般，如果證據取得方式違法，那不論該證據有多麼有用，都必須要放棄該證據以及由該證據所延伸出來的推論。

不用扯法學 現狀就是歐美中日韓各國也是都在本土做保護尤其是新創產業 都是先扶植協助籌資後有一定的肌肉才去國際市場上打的 台灣就是沒這覺悟所以搞那麼多年還是只能靠TSMC撐住 剩下就是一堆走不出去的產業只能坑台灣人

連“不用扯法學”這種話都說了，還有什麼好討論的。

但是違反民主法治，就是不行。民主法治就如同氧氣一般，如果違反民主法治，就什麼都不用談，就是不行。

因為那跟現狀根本不符合阿 呵呵 歐美諸國都是講好聽的GM還不是給美國救回來的 假如放著自由競爭GM早爛了然後歐洲也是設立關稅壁壘 新創也是提供大量補助難道美國是不民主的國家? 美國是無法治的國家? 事實上碰到經濟問題的時候大家還是顧自己 美國會裁罰google?

樓上，你沒看到最近許多歐美國家政府都被人民所詬病樓上，你沒看到最近許多歐美國家政府都被人民所詬病嗎？

以前在外商搞投資案的時候 一些專利都整間公司被買走

就是因為他們往往為了利益踐踏民主法治啊，最近歐盟的各種問題都是從這種心態所產生的。

你搞完全競爭市場最後就是中國把持住你所有能源反正中國什麼不多 錢最多 你要完全競爭他就買給你看

樓上，所以假設今天政府說要殺掉你國家就會進步，你會接受？如果不接受，那就請接受民主法治的必要之惡！

啥鬼理論 殺掉我國家真的進步那就來啊

肯花錢創新搶到先機，自己都先投100多億賭對趨勢，政府這時候要拿錢出來投風險相對小了，是市場沒人能競爭怎麼會是圖利呢？

樓上，你說如果國家能進步，就能殺你，所以你是認同中共的各種作為囉？

你把經濟保護政策扯到民主本來就扯很遠 不知道扯啥鬼基本上最注重人權那批左派反而在經濟上支持邊際效益極大化 而非總效益極大化 所以你的說法根本兜不起來

拿狗肉那種散熱差得要死的設計當作公版…不過也沒辦法，其他家不長進，讓狗肉發展看看也好啦

我又不是左派，我只是在說一個身為一個懂民主法治的人所要堅持的原則而已。

圖利後再來跟你收月租費

媽的 這什麼政府

對了，zzahoward 你還沒回答我是否認同中共的統治作為呢。

不用浪費時間了 快去檢舉吧加油～

這當然是圖利 不過你不圖利要放著給這市場爛嗎？還是要補助其他爛車？

就沒一間能打的是要圖利什麼

圖利鄉民發廢文賺p幣吧

本來就該這樣做那個電池還是panasonic的 不要講的好像都雇顧路

指定單一廠商為公規，是在舉辦F1嗎...

我認為政府應該跟ggr買專利跟規格，才能這樣搞變得說其他廠不用給ggr權利金

Ggr的換電站基本上要走入‘國土面積大‘的國家中又做的很成功可能性太低了，以ggr目前的技術來說，一旦像是一些都會區跟都會區距離很大的國家，換電站的建置成本絕對高的嚇死人。台灣之所以能玩ggr取決於騎車人口多跟都會區間的距離夠短這兩個重要因素，有趣的是全世界幾乎沒有第二個這樣條件的國家，所以所謂的走出國際大概就是做成單一都會少量定點式租賃的模式。換電模式老早就被以色列人搞出來，目前國家大廠沒啥人在搞換電模式的主因是建置成本太高，沒有政府居中協調幫助援助資金，沒有一定使用人口，前期的回收根本是一個錢坑，加上國際電車發展主流幾乎是汽車，機車的國家大廠考量到使用成本跟便利性都還是以充電技術為主軸。對於電車的發展終極技術目標還是以電池跟充電技術的突破為主，所以我倒是對ggr長期的技術突破感到憂心，尤其是只能在台灣發展的情況下，會不會是另一個短期炒作的玩意是值得注意的。

便利性？市場已經給出答案了

日本錄影帶規格大戰當時也是sony被強制配合但Sony當時有端出戰力差不多的規格

充電就是沒有快速的便利性跟電池衰減耗損的成本優勢 所以現階段市場已經給你答案了 什麼你說未來突破？ 多久啊？20,30還50年 哈

全世界只有台灣有得天獨厚的換電站建置優勢，撇除台灣後，騎車人口多的大國東南亞.對岸.日本.法國.義大利.南美地區，你用這種換電站打進人家市場才叫取得優勢，不然只是台灣特規而已，算不上科技趨勢好嗎當初md也是sony自己領先玩爽爽，最後被dvd屌打未來科技就以電池壽命跟充放電技術為主，不然檯面下一堆人在搞鋰電池代替品幹嘛？？特斯拉就在搞超級充電的技術，不然汽車現階段也不好利用換電模式，加上換電站根本沒啥技術專利可言，各廠都能搞，ggr的優勢就是剛好在台灣發展，可以以高基數的使用者去稀釋換電站的前期建置成本，離開台灣後，其他地區的機車使用人口能不能撐起建置成本都是問題，優勢？等泰國.馬來西亞普及後再來說吧，不然我看連對岸電動車使用率最高的大國能不能打進去都是個問題

GGR定位就是都會區內短程移動的交通工具，你說他不能在遠距都會區之間移動，對呀廢話，不過遠距移動我就開車或搭車了即使在台灣，即使是主流的油車，在移動距離超過100公里的狀況下，會選擇騎機車的人也是極少數吧？不能在遠距都會區間移動，是騎油車或電車的很大的缺點嗎？

硬要說電動車遠距離移動 目前也只有Gogoro換電辦的到~

"有換電站"才辦的到，台灣地小當然可以，國外我要打問號每個對交通工具的使用概況都不同，有的人也許覺得機車"只是"短距離通勤的東西，所以GGR這樣都會化的使用剛剛好，那以外使用者的，像我就喜歡用機車做都會跟都會中的移動，結果政府強制大家只能短距離使用????共產國家都沒這麼專制今天你要搞統規我沒話說，但是你強制汰換，等於強制大家都要用某一家的東西，不要跟我說什麼市場機制，政府介入就不只是講市場機制這麼簡單的了

樓上會不會腦補太多了 到底要強制汱換什麼了!?

政府汰換時程都訂出來了阿，基本上交通部那幫人不論執政是誰都會繼續推動下去，這點是肯定的就跟二行程汰換一樣，只是推動力道大小而已

等到2030年，電池技術應該可以讓電車續航大幅提昇，你知道現在GGR的續航里程是其他電車的兩倍嗎？光是都會區內移動的市場就夠電車立足了，遠距移動還是騎重機或搭大眾運輸吧

GGR在雙北外的點也越來越多了，為什麼只能短徒?

爽趁現在買股票

喜聞樂見

哪家沒補助過 一堆廢物台廠連個屁都端不出來

當然是圖利廠商 政府用人民稅金建置特定廠商專利的設施其他電動車廠商 根本就囧了