先說結論：這是一個無意義的活動
在正常車流行駛下，不會有這麼多數量的機車一直在同路口繞圈而不離開，最多只會待轉
兩次，都還在道路正常能消化的車流量內
號招五百輛汽車在台北仁愛圓環繞圈，一樣可以達到週邊道路癱瘓的效果
所以這種活動造成塞車的原因不是待轉本身，而是你一直待在同路口而不離開的無意義行
駛行為
接著談待轉不見得比直接左轉慢
第一個先談機車直接左轉會先在左轉道排隊依序前進的可能性：難
機車特性就是易鑽，先鑽到車陣前方再想辦法卡住其他人的動線轉彎
塞車車流量大的道路，最高機率出現一條連續車縫讓機車鑽到最前方的位置，會出現在車
陣最右側。開放直接左轉，可預見會有相當數量想省時間的機車會利用最右側的連續車縫
鑽到最前方後，再減速強行卡住他車動線逕自左轉
再來，台北市許多大路口禁止左轉，汽車要繞行巷道左轉。非禁左但左轉車流量大的路口
，汽車一次左轉燈通常過不去。這幾種情況汽車要左轉通常會等待超過一個號誌輪迴的時
間，待轉反而比較快