其實還是有法規明文指出汽車道一詞
市區道路及附屬工程設計標準第 11 條
市區道路車道寬度規定如下：
一、汽車道寬度依設計速率訂定，於快速道路者，不得小於三點二五公尺
；於主要道路及次要道路者，不得小於三公尺；於服務道路者，不得
小於二點八公尺。
二、機車道寬度不得小於一點五公尺。
三、腳踏自行車道寬度不得小於一點二公尺。
四、公車專用道寬度，不得小於三點二五公尺；於站臺區者，不得小於三公尺。
而且1道汽車道寬度還將近2道機車道寬度
反之就是1台汽車相當於2台機車寬度
偏偏規劃道路時還以1:1(1道汽車道:1道機車道)來規劃,造成1台汽車就佔光了1道機車道
根本也不合乎道路寬度的比例原則
又要汽車能行駛機車道,又不以汽車道寬度來比照規劃機車道
※ 引述《buildcar78 (濫賤築沒人要住)》之銘言：
: ※ 引述《ironstomach (鐵胃)》之銘言：
: : 我想大部分人應該都有經驗，就是當你開車在等待左轉時
: : 後面的車要嘛乖乖等，不然就是往右切，擠右邊的倒霉鬼
: : 同樣的左轉動作，換成騎車之後
: : 很神奇的，胯下的機車寬度居然比汽車還要寬
: : 本來過得去的汽車現在都被一輛機車卡住過不去了
: : 無奈之下只好按喇叭提醒騎士擋到路了
: : 其實人家也不願意被卡住，就體諒一下吧
: : 畢竟機車寬度比汽車寬那麼多，要繞過去本來就是很困難的事情了
: 何來機車寬度居然比汽車還要寬
: 機車駕駛座也才佔1人寬度(平行),就算機車變直向垂直加上後座也才佔2人寬度
: 又不是像汽車就算1人駕駛也至少佔2~3人寬度(小客車)
: 更何況大客車之類,連帶像乘客座(2人雙排)+站位(1~2位)至少佔5~6人寬度
: 同樣的左轉動作,換成騎車之後,機車都難以讓汽車往右切
: 更何況換成開車左轉,更難以讓汽車往右切
: 不過捏~還是建議該待轉就待轉,不用待轉時就不用待轉
: 畢竟機車該待轉的車道,通常會有2~3道汽車道
: 若要再讓汽車往右切,汽車也需要再看旁邊車道有無直行車通行
: 不然突然變換車道,沒事還好,若一旦出事那就可能就##$$%%
: 所以被叭就忍著點吧,誰叫該待轉而不待轉
: 不然至少也要看對向車道的車輛是否很多,才判斷是否該待轉而不待轉
: 以免因對向車道車輛很多,也需要等對向車道車輛通行完,才能左轉
: 讓自方車向的後方車輛卡住而需要等