大家好,我是首PO
很高興大家對白牌機車上國道的接受程度頗高,即便是主張150cc以上才能上國道,
相較於現有規定已經進步太多了。
不過因為回文和推文眾多,故不方便引用特定某篇文章來回文。
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【速限差】
平面道路: 最低速限 0以上 最高速限 50~60(通常值
高速公路: 最低速限 60~80 最高速限 100~110
也就是說,不論是平面或高速公路,最高-最低速限都差不多是50,以低cc白牌極速
80多行駛在高速公路來看,相較於110其實只差30而已。
若是這樣比較,我們可以容忍平面速度差到50,卻不能容忍高速公路只差個30?
如此雙重標準真的說不過去。
道路行駛一直都有個原則,就是慢車靠外、快車靠內,尤其高速公路上少有右轉、沒有
左轉,因此快車絕對可以選擇內側車道超車,假如超車道沒有車隊長。
【速限】
有人覺得白牌極速80太慢,但高速公路最低速限明訂60呀,為什麼四輪可以龜速60,
卻不能容忍機車騎80?這又是一個雙重標準。
假如真的不想讓低cc白牌就此上國道,應該訴求提升國道最低速限到80以上,這樣對
125以下的機車性能來說都會顯得吃力,像日本就規定125以上才能上國道。
【無法爬坡/雙載】
從速限來看,現在已經有最低速限,若機車無法滿足爬坡、雙載時的最低速限,駕駛人
本來就該自覺選擇不上國道/快速道路。
同樣狀況也可以套用在汽車上,難道汽車就可以超載到車輛無法負荷?我看過很多汽車
在上坡極度龜速的,怎全體汽車沒有被限制上國道?請用同一標準來看待汽機車。
【機車多會造成塞車】
我覺得多慮了,一般白牌機車平時並不會那麼無聊上國道長途行駛,根據調查,機車通勤
距離通常只有10~20km,長途旅行會選擇大眾運輸或開車。
所以會出現兩種狀況,通勤和旅行。
通勤時間車流量大,高速公路塞車竟然是歸咎於白牌機車騎太慢?一人汽車反而沒問題,
怪哉。一般人平日通勤也甚少會選擇距離過遠的上班地點,除非剛好住在國道附近,這種
案例本來就不會太多。
長途旅行,假設是一個小時以上的車程,很少會有機車族選擇風吹雨打日曬那麼長時間,
加上有行李和其它運輸需求,機車並不是很好的選擇。雖然機車不適合長途旅行,但不
代表機車的路權可以被剝奪,這狀況在重機上也是一樣。
以上是從數量來談,若是談速度,正常的交通狀況如果車速分流運作正常,又有什麼理由
害怕白牌機車拖慢車流速度?覺得目前速限太低也可以倡議調高呀。(同【速限】所說)
假如未來白牌機車真的能上高速公路,屆時真正會上高速的人並不會太多,上快速的反而
很多,許多一人通勤汽車會改騎機車,於是不管快速或平面道路交通都可以得到舒緩。
【逼車】
逼車怎會被當成是「應該要可以解決」的問題來討論?
現在那麼多汽車和卡車揚言要撞死國道上的重機,對方如果真的要害你,你以為機車
性能充足就逃得掉?
重機也有無法加速的狀況,旁邊多卡幾台車就夠了,看你要加速去哪裡。
講到最後,連重機都不安全,鋁罐汽車也不安全,最安全只剩下卡車和甲車。