※ 引述《jj840917 (布魯豬排Ver2.5)》之銘言：
: 在台灣重車要上國道還有一點可能性
: 但是小車就不用說了,要是125以上就能上國道那一定會出現各種亂象
: 不過在這邊問一個假設性的問題,許多國家都開放機車上高速公路
: 鄰近國家日本是125cc以上
: 所以就拿日本的規則當基準好了
: 一般市售的125排氣量都是124.x
: 沒辦法上國道,但是在日本查到的資料是說改大排氣量通過檢驗後就能上去
: 這邊來問一個假設性問題,如果125以上就能上國道的話,以台灣的小型速克達來講
: 會不會很多車跑到一半就縮掉了啊 (畢竟小車都還是空冷居多)
: 此外,車子的剛性以及穩定度有可能應付國道嗎@@?
: 各位的看法如何呢?
夢到的
上個月有一天夢到自己想不開，騎著我的哈特佛灰狼
從高雄回台北，隔天再騎61回高雄，夢~
哈哈佛這顆引擎是空冷149的CG引擎，屬OHV引擎
起步時油溫35，半個小時後80度，最後穩定溫度來到120度的機油溫度
全程油門開度3/4，轉速維持在7~8000附近
一路從高雄經花蓮到台北
回程比較值得說，我夢到自己上61，一路用95的速度殺回高雄，
轉速約8500轉，機油溫度的平衡來到135度
兩個小時過後，開始出現熱衰竭，休息半個小時再出發
這次不管熱衰，硬騎，時速一樣定在95，過台中後機油溫度來到140度，
然後機油溫度計插錶了…
過熱之後，引擎效能下降，即便一拜也只能騎到90左右，但是沒有縮
回高雄之後，漏機油
下來剩不到100毫升
下來剩不到100毫升
下來剩不到100毫升
所以說，引擎高速運轉，因為熱膨脹的關係，
即便不縮缸，也會導致活塞環失效，些微的
機油滲入汽缸內燃燒
Ps:換完機油後一切正常，引擎沒出問題，也沒吃機油，
所以才斷定是溫度過高導致活塞
環失效
然後我就醒了。