嗨大家好 小弟第一次在板上發文請砲小力一點
今天來分享自己玩NSR 150車系的一點心得
http://imgur.com/MU7tnJ8
[動力]
NSR有著國產唯二的二行程高轉速水冷引擎還有直拉化油器
(另一個是Suzuki的RG125的SAEC)
耐用度相較於氣冷惡踢車好上不少
搭載本田招牌賽車技術RC Valve來彌補低轉速的扭力流失
利用電腦控制汽缸排氣的閥門
低轉速的時候排氣口較小 讓油氣能燃燒完全些
約5k rpm開始到7k rpm完全開啟排氣口
讓廢氣能順暢排出產生強勁動力
動力發揮空間約從6500 rpm到10500 rpm
在這RC沒開之前
引擎根本還沒醒 大概跟50CC的小綿羊有87分像
全開時差不多就像是玩賽車遊戲壓到加速板的感覺
理論上二行程的動力約為同級四行程的1.6倍
實際上因為少了缸頭汽門凸輪內鍊等等機構阻力與重量
讓二行程的車種有著輕巧纖細車體與強勁馬力
能駕馭的人在多彎山道有很好的發揮空間 重機都要敬你七分
[車體]
前叉31mm 不錯細 和動力不太匹配
避震新品給人的反應不錯 但是衰退後很崩潰
所以有錢還是換改裝的實在
後卡鉗尚可 前卡鉗煞不太住 當年號稱地獄戰馬
比較殺的車主至少都會改馬車卡鉗或是對四卡鉗
RV車主建議至少換個好一點的來令片
前框1.85-17 後框2.15-18 配胎多半選前80後90
寬度氣勢輸了一截 不過加速很輕快
前小後大讓這台車進入彎中可以很快傾倒
到了適合的角度就像開在軌道上一樣穩
配合油門和高轉速出彎的瞬間
給人的感動與高亢聲浪是其他輕檔車給不了的
騎士三角很爛 把手太高
高一點的人膝蓋還有可能尻到二期版本的整流罩
環抱式車架非常粗勇 後A字型搖臂也是樂勝現在一堆檔車
整台車體質強健 相信當年牽新車回家的車主做夢也會笑
[改裝]
如果像我一樣順順騎偶爾直線拉個轉
那只缺適當的前總成和制動系統
要增進動力的話更不用說 玩NSR十個有九個血管裡留的是汽油阿XD
隨便換支排氣管.化油器.再來個空濾(有些人甚至不裝)都是很有感的改裝
更進一步可以挖汽缸曲軸重配改到輪上馬力35匹也是稀鬆平常的事情
對那個年代的外觀不滿意也是有一堆外殼可以選擇
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這台車真的要玩
可能到最後只剩引擎號碼那塊case和車牌是原廠的
如果懶得改東改西的話
乾脆直接挑進口版的可以省下不少改車的冤望錢當然樂趣也少了些
泰國RR.RRW.SP.東南亞FSX.甚至是義大利本田設計的JC22都是不錯的選擇
(個人很喜歡這版本:35mm前叉.3.5後框.多連桿搖臂.鋁合金車架.要什麼有什麼)
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[缺點]
又吵又臭會噴煙(強調一下健康車況的熱車沒什麼煙)
找個零件還要先上網挖寶找車友幫忙或者從國外叫
如果拆掉機油泵浦
加油時要自己加機油到油箱裡搖啊搖的頗麻煩會被路人當作神經病
車子就算整台拆光洗乾淨 過一陣子還是會有油漬
沾到衣服時更是崩潰 我都被搞到沒衣服穿了...
[總評]
如果不是大改車還挺好養的就油錢比較兇而已
相較其他性能車.會壞的東西多半是因為年份到了或者錯誤騎乘方式
一二三期車沒有環保裝置的話骨子裡沒有太大的差別
轟打的靈魂與穩定品質一直都在
買車該特別注意的地方為
1.電系是否健康.尤其電盤內仁.RC馬達.RC電腦
2.試騎時注意水溫一般來說大概在四分之三內都還可以
3.RC轉盤有沒有因為積碳卡住
4.變速箱(2.3檔容易崩齒)
5.看得到的話可以注意一下前齒盤和副軸
6.如果騎起來特別震的話可能平衡軸有問題(引擎要分解囧)
其他應該都跟其他檔車差不多惹
[最後提醒]
買來的車騎一陣子後最好來個全車大整理
不然東壞一個西壞一個到最後一定會磨耗你對這台車的熱情
除非像我一向熱衷於一天到晚顧路debug不然我想是沒幾個人有精力耗下去...
近期行情價隨著撲殺二行程的陰謀跟著掉了不少
但是一台經典良駒只因為莫名其妙的法律就被禁止上路了很可惜你說是吧
這麼優秀的國產車不能只有我騎到啊XDDDD
以現有正牌車來講比其他車快又輕.又有著滿滿的8+9味道
好中二的烈火戰車 不買嗎？
BTW有錢有閒的話從蛋開始養更有成就感喔^.<
http://imgur.com/HPWituY