※ 引述《weigang ( )》之銘言：
: 如標題~
: 等了好久，終於今天上午在捷安特的官網看到新車的樣子了！
: https://www.giant-bicycles.com/tw
: 最貴的款式：
: https://www.giant-bicycles.com/tw/bikes-tcr-advanced-sl-2025
: 次階款式：
: https://www.giant-bicycles.com/tw/bikes-tcr-advanced-pro-2025
: Advanced：
: https://www.giant-bicycles.com/tw/bikes-tcr-advanced-2025
: 小弟早在228當天就下訂TCR ADVANCED PRO 0 KOM，
: 當時還沒看到任何照片就先下再說(因為剛好搭配活動比較便宜)。
: 還好今天看到照片，真心覺得頗帥！開心開心~
: 以上，跟大家分享一下囉！
TCR後上叉略為下移並延伸到上管
https://i.imgur.com/8BaiKS0.jpg
捷安特的工作人員是說
因為前一代是碟煞圈煞版本共同開發
所以為了兼容圈煞版本，不得不保留夾器的鎖孔(圖中紅圈處)
https://i.imgur.com/5ohDr7B.jpg
這代專為碟煞版本開發
少了夾器鎖孔限制相對的後上叉位置設計就更加有彈性
我猜車架輕量化上這邊給的減重效益應該相當明顯
CADEX Max 40
https://i.imgur.com/nQ2E1Nt.jpg
只能說是很選手導向的產品，為什麼這樣說
1. 花鼓和輻條一體，斷一根就.....
2. 張力調整藏在框內，調整需要拆胎(又是無內胎這種難拆的)
但1250g、訂價128000加上考量到維修
如果是我的話會退而求其次
選擇訂價88000的CADEX 36(1310g)或CADEX AR 35(1270g)
對於非頂規不買的來說，打完折30萬內入手
捷安特的頂規成車方案還算很有優勢(客製方案就還不曉得)
但如果是不見得要全頂規的
多虧8170水貨價格大跳水(不到5萬)
單買車架自己找零件請店家組可能更划算
然後我一直覺得捷安特可能認為做輪組比做車架好賺
新一代車架做了多少更動，價格幾乎沒變
新款輪組訂價直接一次跳了好幾萬
總之對我而言就是各方面都有進步滿不錯的
但還沒有真的完全燒到想購買的地步