前情提要1：
去年7月思考購入新車，在板上問碟煞成車配置
聽到Ultegra 12速的消息，趕在7月底預定首批TCR PRO 0
前情提要2：
原本騎的Lapierre Aircode去年9月在自行車道撞到鐵桿就斷了
(大太陽沒發現鐵桿，防止汽車開進自行車道的那種)
但人幾乎沒傷，連安全帽和風鏡都沒刮痕實在不科學.....
自己搭Uber把車架屍體扛回家
https://i.imgur.com/7F4YJLo.jpg
於是進入漫長的等車期
上個月底Shimano 12速電變通過認證
PRO 0小尺寸開始陸陸續續交車，大尺寸卻遲遲未交車，於是透過客服聯繫&抱怨
你捷安特當初預接單打著國內最早拿到Shimano 12S電變來當宣傳
結果電變認證過了，卡在大尺寸車架還沒被排進產線.....X
好啦~有靠杯還是有差，原本可能是3月底拿車(算早了2週吧)
最終等了230天，終於迎來新車
至於為啥明明訂TCR PRO 0，標題卻寫TCR榮耀特仕版
因為等待的這段期間，車架+輪組+坐墊+龍頭全都換一輪啦
所以當初訂成車要的也只有8170變速套件、SLR彎把、CADEX外胎
不過其他車架&零件拆賣還算是划算
很感謝新竹羿成單車老闆的大力幫忙
工廠禮拜三生產
禮拜四運到店開始組車(剛好下雨也沒客人)
禮拜五晚上就牽車了
10公分SLR龍頭，墊片高度降1.5公分
https://i.imgur.com/4fTzazT.jpg
成車組好還未裁切ISP座管
https://i.imgur.com/SxKxvIp.jpg
含碼表座、碼表、水壺架、補胎液重量，還未上踏板，剛好壓在7公斤內(精算)
https://i.imgur.com/lpG9vat.jpg
最後完工照(借用店家照片)
捷安特塗裝設計師真的天才，座管那塗裝位置那麼上面果然被座管束遮掉
https://i.imgur.com/yPVJodS.jpg
日式七寶(SHIPPO)圖騰，全車最有質感的部分
https://i.imgur.com/3grUprE.jpg
CADEX 36輪組比42略寬(42搭的外胎23C起跳；36搭的外胎25C起跳)
https://i.imgur.com/N3gOdVR.png
8170前變大盤，相較DA的亮，Ultegra採沉穩路線
https://i.imgur.com/35zPR0l.jpg
8170後變，充電座整合到這
https://i.imgur.com/OcbMxOy.jpg
昨晚把車牽回家的第一個念頭
這車架塗裝真的顯眼，加上CADEX輪組爆大的棘輪聲，實在難低調啊.....
在社區都用扛車的方式免得被抱怨
社區樓下水池邊拍個照
https://i.imgur.com/RQnL8uV.jpg
早上首航騎寶山水庫，剛好找到跟車架塗裝很搭的車衣
https://i.imgur.com/3rNkg5y.jpg
不過OGK Flair安全帽搭起來不太OK.....
看來之後還是找Zenard或Izanagi亮光黑款式(OGK死忠)
心得感想：
1. Shimano Ultegra 8170變速
(1) 大小盤切換更快，但我認為主要是大盤上鏈點或齒尖造型導致的差異
後變有更快一點點(差異不大)，更有感的是換檔平順(換檔過程沒啥感覺)
(2) 11-34飛輪真是弱雞的救贖，若飛輪有14-34選擇，或壓縮盤46/30搭11-30更好
(3) 變把上端往內斜有點Campy味道，握起來的確更舒服
(4) 碟煞手感好太多了，我願意用1公斤來換煞車手感爽度
蹭碟沒遇到，反而是整路都一直聽到CADEX棘輪聲音
2. CADEX輪組真心推
前一組DT38T框煞管胎版就已經很好了
CADEX騎起來除了輕快又更舒服(碳纖輻條?)
3. 至於車架，沒有任何決定性影響
但ISP簡潔俐落就是爽，榮耀特仕塗裝就是爽
目前還缺的功率計，有在考慮幾個選項
1. 等Quarq出對應Shimano 12速的功率大盤
2. 為了整體性，硬著頭皮直上Shimano家功率計(荷包君表示...)
3. 國外有人嘗試Fevero Assioma DUO-Shi搭EH500
https://i.imgur.com/NOr9qD2.jpg
剛好符合我要SPD系統兩用踏板，然後Q-Factor又大(對不起毛很多)
但現階段可以先暫緩就是了
畢竟隔半年沒騎，實在沒勇氣看功率數據
之後還真的要多騎多復健XD