要說空姐因為時差 工時長 墜機風險所以薪水比較高
有個行業和空姐幾乎相當，薪水卻只有一半的
這個職業叫做領隊
以一般東南亞線來算，常規在帶團的
一團是5天，一個月4團，搭飛機是8天
回公司交接的時間不算錢
服務客人的時間運氣最好是早上7點開始到晚上10點，如果有狀況的話凌晨都沒得睡
一個團以20人來算，薪水是$75x20人x5團x4天=$30000，沒有勞健保
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遇到旺季連團的話可以連續工作一個月中間沒空檔(今天回國明天又出去)
短線裡面收入比較好的是日本團
收入"最高"是$150，多一倍所以月收是6萬
但其他狀況一樣，而且日本團是領隊身兼導遊所以錢才比較多，是做兩份工作
而且這還是業界待遇最好的情況，很多旅行社是小費回收，領隊只拿購物回扣
歐美長線待遇比較好，但是歐美要英文流利+通常業界經驗10年以上才"有機會"
不可能罷工，因為領隊並非受雇於公司
而且有不少客人還會認為小費是額外的，可以不用給
沒有拿到的話公司是不會補給領隊，就是沒有
像這次華航罷工，在外站回不來的旅行團
領隊就要想辦法處理客人食宿，也一樣會被客人罵他不管罷工領隊就是要幫他弄好
而且這延宕的一天是意外，這一天領隊是完全沒有薪水(沒小費)的
空姐罷工爭取到更多福利，地勤加班被罵但至少還有薪水
領隊的工作風險不比空姐少，工作比空姐多，空姐罷工還是要上班被罵且沒薪水
並且雖然新聞報導有受罷工影響滯留外站的團
但也完全沒有人想起有領隊這回事
我知道一定有人問應該抗爭不是算小費而是算薪水
但是這件事情的源頭是來自於客人比價殺價很兇
如果旅行社的團費有包小費，除非特殊長線團，否則這樣開的幾乎收不到客人
所以只好把小費拆出來
目前旅遊公會是有在和觀光局抗爭，希望立法把小費變成必須要給的服務費啦......