※ 引述《Marcus2014 (馬克斯)》之銘言：
: 今天華航的地勤也跳出來了
: 說假如待遇不比照空姐
: 那也會罷工
: 小妹覺得很合理
: 畢竟都是一樣在同公司工作的同事
: 待遇本來就該一樣
: 那之前才爭取到自己想要的待遇的罷工空姐
: 會支持這些地勤同事嗎？
: 蠻好奇的
大家晚上好，這裡先向各位分享2014年德國類似的案例
引自【國際工運與當代社會思潮】複數工會併存，工人團結的起點或終點？─2014年德
鐵六度罷工之行動觀察 邱羽凡著
http://goo.gl/xvZnID
2014年11月德國鐵路工人所屬的司機員工會(GDL，以下簡稱GDL工會)
發起了本年度三個月內的第六度罷工行動，此次勞方提出的談判標準是以提高5%的工資與
減少2小時的加班時數為協商基礎。若將這二項談判要求放入鐵路工人的整體勞動條件脈
絡之中，將更容易理解這二項履求的所由：
首先，德國司機員的收入與鄰近國家相比的差距顯然，其稅前平均月收入僅為2500歐元
，而荷蘭為2700歐元、法國為3100歐元、瑞士為4100歐元、英國為4300歐元。而在這樣的
工資條件下，德國司機員的工時卻可能高達12至14小時，導致員工的勞動強度過高，與家
庭生活與私人活動的時間極少，影響工作與生活的品質甚鉅。
二則是德國鐵路產業中更為人詬病的公司化後的勞動問題。
德國鐵路自1994年公司化後，原分屬東西德的鐵路局合併為現今的德鐵公司，
但員工首先失去了公務員身分的保障，再經由鐵路公司策略性地部門外包、業務委外、
引進派遣，分裂了原本的企業組織。
除了GDL工會之外，鐵路產業中另外一個代表性工會為鐵路與運輸工會(簡稱EVG)
EVG組織對象為鐵路與交通運輸業中的所有受僱者(包含司機員)，所擁有工會會
員人數約21萬人，而GDL工會一開始雖僅火車司機員為組織對象，但2002年後即變更章程
，擴大組織對象為鐵路產業中所有受僱者，這也讓二個工會的組織對象互相重疊，德鐵集
團中二股工會勢力也從而走向競爭。
目前GDL工會組織了80%的火車司機員，但非司機員的會員人數則尚不多，會員總人數目前
約只有3萬4千人，GDL工會相對而言只是個小型工會。
但德鐵公司化當時代表大部分德鐵員工的鐵路與運輸工會（EVG）並未有所反對反而建議
德鐵調低新進員工的起薪、甚至將司機員派遣工化但最後被GDL工會以罷工回應而予阻擋。
今年11月GDL工會第六度宣告罷工後
鐵路與運輸工會的上級德國總工會(DGB)主席即公開以「錯愕！」為第一反應
鐵路與運輸工會（EVG）則更表示「GDL工會自私自利！」予以回應，並以GDL工會掌握鐵
路罷工中關鍵角色—司機員，而壟斷罷工的可能性，排擠鐵路與運輸工會，並以GDL工會
只計量司機員的利益、枉顧全體鐵路工人之權益為批評，導致社會對GDL工會罷工的質疑
升高。
再補一段中間插曲
GDL工會主席Claus Weselsky把德鐵資方的說服條件都對外公布，公然表示他不受收買的
決心。
而德國畫報（BILD，是歐洲最大報之一）公然把他辦公室的電話刊登在報紙上讓無法搭車
的民眾，人人都可以打電話去抗議。（你們罷工是你們家的事，怎麼可以影響旅客呢？）
因而，Claus Weselsky向警方報案，說他受到騷擾。德鐵DB更向法院遞送控告案件，控告
Claus Weselsky所代表的GDL工會讓德鐵蒙受巨大的損失。
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到這裡各位有沒有覺得似曾相識？
引述華航企業工會聲明：「罷工其影響層面，不只是公司商譽受損、斲傷公司發展，進而
擴及社會大眾，我們不接受少數人決定多數人的工作權」
https://goo.gl/lOz2OE
你可以相信說出這種話的華航企業工會，還有臉要求比照罷工的桃園市空服員職業工會之
權利？
為什麼桃市空服員職業工會在罷工時，華航企業工會幹部站在勞工的對立面幫企業說話
完全不提地勤、機師及其他華航員工面臨的問題或聲援罷工？
工會理事長葛作亮、常務理事李國富竟還在董事會上投票反對何煖軒接任董事長？
當然，華航企業工會幹部的做法不一定代表其他華航企業工會會員心聲
也不是說地勤人員就不能罷工，至少現階段華航企業工會罷工並沒有代表性與正當性
且我們應瞭解，地勤與空服員工作內容、性質、工時、條件皆與空服員不同不能一併而論
支不支持地勤人員罷工與支不支持現在的華航企業工會罷工，是兩件事
地勤人員或許有他們不同的訴求待提出
然而就現行華航企業工會被資方把持之結構看來無法真實解決問題
就假設今天地勤或其他華航確實有工時過長、薪資待遇等議題迫切需要被解決
那麼會員有個選擇，就是離開企業工會另組職業工會
在短時間無法更換工會幹部的情況下，可以採取桃市空服員職業工會的權利模式
而不是奢望這個資方御用的企業工會能為你們做些什麼
還每年繳會費，讓此企業工會繼續打壓勞工權利。
自古以來「吃苦耐勞、犧牲奉獻」之工作精神被視為傳統美德
亦不乏「鞠躬盡瘁、死而後已」的忠臣志士被社會大力讚揚。
然而，前人只緬懷其辛勤工作、犧牲奉獻之精神
卻忽略其死亡原因與死亡對社會、家庭所造成之損失與傷害。
這次桃園市空服員職業工會的罷工與GDL工會皆面對複數工會的惡性競爭
其行動仍重新讓台灣人意識到，罷工權是掌握在工人自己的手中！
更加體認工作不是賣肝、犧牲身體換取微薄金錢
透過這次空服員罷工的成果，只要勞工願意團結起來
我們相信
我們必須相信
我們有扭轉勞資關係的能力
我們有提昇勞工地位的能力
我們
有改變這個社會的能力。