※ 引述《snoopy6267x (聰明仁)》之銘言：
: 手機排版 若傷眼 請見諒
: 今天和男朋友講電話 說到他在看1994年的台北市長選舉辯論，說到陳水扁在講話的時候
: 說到台北市的捷運是全世界花最多錢蓋最久的，然後
: 他就說，原來木柵線那麼久以前就有了我還以為是最近才有的
: 我就回答，我知道啊，板南線是第一條
: 他就說，淡水線才是第一條啦
: 有沒有人跟我一樣不知道淡水線是第一條的，或是一直以為板南線是第一條的呢？
: 補充：
: 後來來女孩版發文，看到ueyfn大的回應去查了才發現原來第一條不是我認為的板南線也
: 不是我白癡的男朋友以為的淡水線，原來是木柵線。
: 有沒有人跟我一樣一直不知道第一條是哪一條呢？
木柵線
其實要說跟台北捷運最有關係的市長，絕對不會是黃大洲
規劃時期
1977年交通部開始初步規劃，1981年找外國顧問公司組隊開始研究，之後陸續有相關研究
(這時市長先後為李登輝、邵恩新、楊金欉)
1986年行政院核定，確定台北捷運的路網輪廓(市長許水德)
1987年臺北市政府捷運工程局正式成立(市長許水德)
1988年台北捷運首項工程舉行動工典禮，6條路線同時動工(市長吳伯雄)
1990年6月2日黃大洲就任市長
1993年仲裁結果出爐，臺北市捷運局須賠償馬特拉16億4千萬元(市長黃大洲)
1994年12月25日，陳水扁就任市長
1996年3月28日，木柵線通車
設計規劃的是中央跟各學者，市府捷運局成立是在許水德任內，開工跟6線齊發是吳伯雄任
內，但力排眾議決定採取六線齊發的是首任捷運局長齊寶錚，也是台北捷運最重要的人物
交通黑暗期最嚴重是在吳伯雄任內，但事實上卻很少有人檢討他。
接著陳水扁是收尾階段，有工作的應該知道收尾有多麻煩，更不用說要收別人的屎尾，而
且是國內第一條中運量捷運。
在前任市長就賠了16億給馬特拉，以及一開始捷運局開出的運轉規格並沒有兩組並聯運轉
的要求的背景下(馬特拉原始設計2車廂1組，土建月台蓋了4節車廂的長度)，
馬特拉當然不需要理捷運局，收這尾根本賽到爆，陳水扁能收得起來也是有本事了
當時在kmt媒體優勢下，持續對前一任市長黃大洲造神，演變成他功勞很大ㄏㄏ