※ 引述《ailanous (SoakingWet)》之銘言：
: 實際上這件事情給在下感覺的問題不在於請的是AV還是其他藝人
: 而是悠遊卡高層根本不知道為了什麼而請代言。
: 最近一卡通配合高捷的高捷少女出奇制勝，也打出了代言的正妹
: 形象周邊，看來悠遊卡這有可能是為了不落人後所以也搶著跟進
: 但是
: 高捷跟北捷的體質不一樣，高捷本來預定這一兩年終於能達到收
: 支平衡，因為電費等拉里拉扎的東西似乎又延後了，所以高捷有
: 迫切的提高知名度、拓展客源的需求，不知是當初高捷的高層或
: 是行銷部門看到宅經濟的潛能還是怎樣我們先不管，總之，高捷
: 少女這棋似乎剛好下到了點位，如今無論周邊能提供多少收益，
: 更長遠的是可能吸收到許多觀光客來搭乘甚至是電車宅的朝聖。
: 但台北有這樣的需求嗎？ 應該是沒有的。今年四月的新聞說：
: 『北捷一年盈餘八億。』
: 八億阿老大，你根本不用因為高捷打了手好牌，被人拿來比較說
: 北捷的胖版小智還是怎樣的就惱羞想要跟進喊梭哈阿！
: 所以找代言根本不用急嘛，尤其台北欸，身為我國文化經濟的重
: 鎮，各式文創產業、設計產業蓬勃發展的台北欸，難道悠遊卡拿
: 不出一個能有有指標性代表性的人事物來代表北捷？沒有現成的
: 就跟高捷一樣自己做嘛，以台北來說，很難嗎？
: 噢，當然，如果跟以往政府高層的習慣一樣請設計請規畫只想請
: 某些抄襲慣了的御用設計公司或是連錢都懶得撒，那一定有難度
: 的。
: 所以這件事情要看的不是請的人是哪個職業，看的應該是悠遊卡
: 的行銷部門或是更高層級的，根本沒有在思考，只想到高捷出了
: 高捷少女，宅宅的、好像色色的，那我就要請AV女優。
先不管北捷盈餘和悠遊卡公司有什麼關係好了
北捷有盈餘 有賺錢一直都是假象欸
載1人賠1人？北捷運輸本業連年虧 年均賠5.9億
先不說運輸本業一直都處於虧損狀態好了
因為算上其他收入至少北捷還能凹成有盈餘
所以我們勉強算北捷有賺錢
但你知道這賺錢是怎麼算出來的嗎?
台北捷運初期路網興建成本約四千多億
當初是用象徵性的租金一元租給北捷公司 興建經費都是台北市和中央出的
然後到現在 路網大幅擴增 興建成本好像來到八千多億
(好幾年前的資料 說不定這幾年又增加了)
你知道台北捷運公司一年營收多少嗎? 一年才一百五十億而已
興建成本超過八千億 結果一年營收才150億
然後這公司居然還跟我說有盈餘 你不覺得很怪嗎?
說真的 假設八千億是北捷自己借來的 一年的營收連利息都付不起
先不要談興建成本和利息 因為人家首都就是屌 台北市錢多 中央愛補助
所以北捷可以不用負擔龐大的興建成本(後期路網僅需自償約980億)
問題出在其實北捷的營收光負擔自己經營的經常性支出就已經快受不了了
再加上政府的政策關係(公車捷運互相轉乘的優惠)情況更雪上加霜
幸好北捷路網長出來了 又是首都這種絕佳環境
所以靠著廣告和租金收入 北捷公司還能凹成盈餘
但是要說北捷有賺錢 說真的根本一直以來都是騙局
純粹是想打壓其他縣市的說法 比如說講北捷有賺錢
但是高捷一直虧錢 所以我不給你台中蓋捷運 因為台中會比高雄慘
但其實事實上北捷怎樣算都是會虧錢的 搞大眾運輸這種東西根本不可能賺錢