我真的不懂 也有點難過
現在把這件事翻出來的意義在哪
苗彰雲+南港這幾站已經快完工 年底就要通車了 (南港明年通)
說反對的朋友當然可以說什麼會虧錢 運量不夠
北高行駛時間變長等等非常具有說服力的理由
但然後呢？？
錢都花下去了 車站都蓋完了
難道這幾站封起來不准它通車？？
沒有人能回到過去
何況回到過去苗彰雲如果同時蓋好而不是第二期反對聲音會這麼多嗎
X等公民四個字抬出來政府能反對嗎
再來看看這幾站到底花了多少：90.38億元
高鐵全部的建設經費根據維基百科是4600億
軌道2007年就建好擺在那了
這些地方可不是延伸到花蓮墾丁欸
是本來就會經過的
多蓋這三個車站 多了三個縣市的搭乘人口
有多少人會因為多了半小時而不搭高鐵 高鐵又會多虧多少？
我沒有辦法提出數據 但新的搭乘人口我相信會比流失的多 這不就夠了嗎
蓋這三站90億
新北一條三鶯線就要五六百億
多蓋這三站是有多嚴重 不懂
這讓我想到高捷
當時運量預估也是失準
大家都在說虧死了真不該蓋
所以呢？？ 怎麼樣把運量衝起來我認為更重要
前面我在推文有提過了
高鐵公司會根據運量推估設計站站停 跳蛙 直達等班次
我希望這幾種的票價最好要有區隔
比方說站站停打個9折 跳蛙95折之類的
我想這樣可以吸引更多搭乘人數
當然一些地方政府的轉乘公車配套也少不了 不過這就不勞我操心了
結論:票價 車次 轉乘等如何設計才能極大化搭乘人數
我認為大家可以多花點心思討論這一塊