這根本就是一個笑話,
第一個問題: 賣誰?
沒有經濟規模的銷售這個產業是要怎麼發展起來?
現在台灣的管制領先全球,幾乎全島都是警戒區域,
一般使用者無法任意起飛,要受過特定考試後才能駕馭(>250g)的飛行器
要做到<250g需要非常多的技術...那這種草創的肥胖無人機 誰買?
第二個問題: 競爭
如每一個推文說的,前面有大疆卡著,低價又高完成度的飛行器
世界上做無人機的公司差不多都倒光了,
是準備靠政府補助維生嗎?
第三個問題: 技術
現在開始發展這套系統非常浪漫,帶著滿滿的夢想是可以啦
但現實狀況是專利全都卡死,做得出來卻沒有自己的獨家技術
每賣一台準備賠一台
把這些補助的錢省下來吧,根本就是個超級大坑
※ 引述《cjol (勤樸)》之銘言：
: 作者: brbear (I'm professional) 看板: Stock
: 標題: [新聞] 無人機業者：打造第二座護國神山
: 時間: Tue Jan 10 17:10:55 2023
: 原文標題:無人機業者：打造第二座護國神山
: 原文連結：https://news.ltn.com.tw/news/politics/paper/1561529
: 發布時間：2023/01/08
: 記者署名：記者鍾麗華
: 原文內容：
: 〔記者鍾麗華／台北報導〕無人機運用從休閒娛樂延伸到商業、農業、國防等領域，烏俄戰
: 爭中，全世界看到無人機的重要性，我國「亞洲無人機AI創新應用研發中心」去年八月於嘉
: 義揭牌，目前已有二十家業者進駐。業者指出，台灣無人機產業邁向國際市場是必然趨勢，
: 期盼能成為台灣第二座「護國神山」。
: 嘉義研發中心 20家業者進駐
: 據經濟部統計，二○二二年全球無人機市場約達三○四億美元的規模，預估至二○二六年將
: 成長至四一三億美元。智慧財產局日前完成的全球無人機專利布局報告，中國在無人機產業
: 的智財權數量穩居第一名，占總申請量五十四％，第二名為美國，但兩者相差約一．八倍，
: 而台灣排全球第九名、僅有廿九件。
: 商業發展研究院研究員洪潔理指出，台灣航太產業產值為九八四．三四億元，其中無人飛行
: 載具產值為十三．五七億元，國內廠商以中北部居多。工業局曾統計，目前台灣無人機產業
: 有廿家屬於整機設計的系統整合業者，其他多數是有組裝能力的中小企業。產業現正處於萌
: 芽階段，也正在建立完善供應鏈。
: 政府針對無人機技術、驗證、市場及人才等面向已著手研擬相關發展策略，台灣無人機大聯
: 盟秘書處副理紀秉宏說，在交通部輔導下，聯盟去年三月成立，至今已有八十八家業者加入
: ，除協助政府推動無人機科技產業發展，也在提升無人機科技產業能量及國際競爭力。而嘉
: 義的無人機研發中心，就有中科院、工研院技術輔導。
: 洪潔理表示，目前台灣無人機領域的生產與技術能量主要在系統整合、整機及零組件，主要
: 用途為農用、救災、偵察及監控等。台灣無人機產業發展還有很大空間，若未來台灣半導體
: 及零組件業者能協助，將會是重要的助力。在台灣逐步建立無人機自主產業的路途上，需要
: 企業間良性競爭、產業合作及政府政策扶植。
: 心得
: 無人機跟汽車相比
: 算是新興藍海領域
: 台灣漢翔可以自製戰機
: 雷虎以前遙控飛機也很強
: 烏俄戰爭又凸顯無人機的重要性
: 無人機產業真的要變護國神山