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Apple Car有影？傳台積電鎖定意法、蘋果大單
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近期業界盛傳台積電新8吋廠是因應意法半導體(STMicroelectronics)等車用晶片大廠訂
單，當中最重要的客戶就是蘋果傳聞多年的Apple Car。
台積電總裁魏哲家於2018年12月供應鏈論壇中首度透露將在南科六廠旁新建1座8吋廠，以
因應客戶對特殊製程要求，而也是繼2003年上海松江8吋廠後，台積電新設8吋廠。
據半導體供應鏈透露，8吋廠設備炙手可熱，除傳出台積電全新8吋廠相關設備不少來自
GlobalFoundries(GF)位於新加坡的8吋廠外，值得關注的是，新擴產能主要將因應意法半
導體等車用晶片大廠訂單，且其中最重要的客戶就是蘋果的Apple Car。
近年隨著指紋辨識IC、電源管理IC、MOSFET、絕緣閘雙極電晶體(IGBT)等全面由6吋轉往8
吋廠投片，加上車用電子及物聯網等相關晶片需求強勁，使得整體代工成本明顯低於12吋
的8吋晶圓代工廠，每家產能全面滿載，晶圓代工大廠紛展開擴充產能大計。
儘管8吋晶圓代工產能大增，但迄今仍是供不應求，半導體設備業者就表示，主要是因為
產能擴充難度高，不少關鍵設備已停產，欲在二手設備市場尋找設備，整合成整套可符合
現有製程的設備也相當不易，物以稀為貴的情勢之下，使得眾廠甚難在短期開出大量新產
能，8吋廠已成為晶圓產業中最為搶手的標的。
2018年除了聯電、中芯等宣布大擴8吋廠產能，台積電也在南科六廠旁新建1座8吋廠。當
中值得注意的是，8吋廠設備取得不易，眾廠都有各自門道，其中，中芯就是與全球晶片
微影設備龍頭ASML簽定合作協議，其位於上海、深圳的12吋廠擴大向ASML採購，換取ASML
重啟8吋設備製造，以因應天津8吋廠擴建。
而世界先進而則是於2019年1月底突然宣布斥資 2.36 億美元收購GF新加坡的8吋晶圓廠
Fab 3E，包括廠房、廠務設施、機器設備及微機電系統(MEMS)智財權與業務，當時傳出聯
電亦有意出手競標。在此之前，據了解，台積電已於2018年下半低調向GF購買新加坡8吋
廠相關設備，現已移入南科新8吋廠。
值得關注的是，據半導體供應鏈透露，台積電重啟8吋廠建置案，如果不是重大客戶及訂
單規模已確立，台積電不會貿然新設8吋廠，尤其是2018年第4季台積電就證實8吋晶圓代
工生產線產能並未滿載。
蘋果推出Apple Car，全面跨入自駕車領域的傳聞不斷，但迄今仍只聞樓梯響，不見人下
來，且面對自駕車與相關軟硬體系統平台開發發展迅速，蘋果自駕車大計卻是風波不斷，
除先前Project Titan團隊裁員200人外，試圖與BMW和賓士車廠合作，但最後因欲掌握大
權而無疾而終。
市場對於Apple Car看法兩極，除有人認為蘋果步履緩慢，已錯過市場先機，如Tesla執行
長Elon Musk曾表示，Apple Car開發計畫是矽谷公開的秘密，蘋果不僅從Tesla延攬了不
少人才，也從各大傳統車廠、電池業者及機器視覺相關領域，積極挖角專家投效Apple
Car開發計畫，Musk甚至表示，蘋果從Tesla找去的人才都是Tesla欲淘汰的員工，直言蘋
果起步太晚。
但更多人還是認為蘋果持續投入研發，日前亦發表自駕白皮書，Apple Car會是蘋果的下
一個明星產品。
半導體供應鏈表示，Apple Car一直以來蘋果的重大目標，蘋果不會輕言放棄，近期開發
進度已明顯加快，最新傳出已下單意法半導體等車用晶片大廠，並指定下單台積電即可顯
見其企圖心，預計2020年Apple Car自駕系統平台應會亮相。
隨著自駕與電動車技術成熟，各式創新車用相關晶片需求將全面爆發，布局多年且已打造
出完整車用晶片生態系統的台積電，未來代工規模可望全面擴大。
目前車用半導體晶片大廠大多有下單台積電，而近年全力搶進車用晶片領域的NVIDIA、高
通等亦與台積電合作關係緊密，對台積電而言，車用晶片代工訂單已成為2020年後營收重
要增長動能引擎之一，另透過間接入列Apple Car供應鏈名單觀察，亦顯見蘋果對專注代
工的台積電亦持續保持高度合作信心。
對於8吋新廠接獲意法Apple Car等相關車用晶片代工訂單的傳言，台積電則表示，不對個
別產品與客戶發表評論；意法半導體亦無回應此一傳聞。
心得/評論：
近年來，全球品牌車廠及科技業者都緊盯全球電動車市場大餅，卻是很難找到窄門跨入，
即便蘋果日前發表自駕車白皮書，詳細介紹其自駕車使用的方法，不過蘋果進入這個市場
過晚，加上隨著汽車智慧程度提升，車用晶片的開發也日趨複雜，要跨入自駕車領域仍是
困難重重。