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【高鐵當公車1】陪老婆吃晚飯 竹科老公砸萬元通勤
高鐵一日生活圈不是夢,最特別的是出現了愛妻暖男效應!位在高鐵台中烏日站附近的建案,近日出現好幾組買家,男主人都是竹科工程師,太太的工作及娘家則在中彰地區,為了讓太太擁有工作成就感,並且方便回娘家,竹科暖男們寧可買萬元月票,每天搭高鐵到竹科上班,晚上再搭高鐵回家陪太太吃晚飯,自己忍受來回近2小時的通勤之苦。
高鐵通車逾10年,從原本不被看好,到近年幾乎成為南北往來必備交通工具,年年搭乘人數不斷上升,連新任交通部長林佳龍,都時不時會以高鐵通勤台中、台北,顯示高鐵早已改變許多人的通勤習慣,尤其隨著站體旁重劃區發展愈來愈熱鬧,也有了不少倚賴著高鐵通勤的工作族。業者表示,烏日高鐵不少住戶就是新竹、台中兩地通勤,月花一萬多塊卻可換來家人相處時光,未來高鐵也將成為城市交通生活重心。
台中烏日高鐵為全台第二大站,近年周邊新屋總量體破萬戶,其中不少人都是新竹、台中兩地通勤,且多數是薪資水準較高的竹科園區上班族。鄰近高鐵的成屋「登陽川匯」專案經理蔣亮永舉例,有一對新婚夫妻,妻子娘家和工作都在台中、先生則在竹科擔任工程師,先生為了顧及家庭、珍惜家人相處時光,便就近購入烏日高鐵特定區新屋,每天步行到高鐵站,再以月票兩地通勤,到新竹高鐵站後,自行騎機車上班,車程其實不遠,高鐵車程30分鐘,騎車10分鐘,單趟時間大約40分鐘,所以不少人都這樣做。
記者到案場採訪當天,碰巧就遇到一位竹科工程師,看完房子後當場下訂,不過這名竹科暖男太害羞,當記者上前表明採訪之意時,他直接婉拒就跑了。但由此可以確認,台中到竹科的高鐵通勤效應開始浮現。
蔣亮永指出,這樣的例子其實還不少,他自己就曾賣過4~5戶這樣的通勤族群,最常遇到就是新竹、台中兩地往返,因為高鐵新竹、台中往來月票大約一萬出頭,這些竹科的資深工程師年薪大多破百萬,薪資水準普遍較高,公司也會有交通補貼,才因此選購烏日高鐵站旁房屋,而且這樣一來也省去在新竹租屋的成本,又可與家人相處,其實也滿划算。
近期也進軍荒蕪的田中高鐵特區的精湛建設總經理陳志聲也表示,當年高鐵完工通車,「所有的有錢人、以及多數現代人,最缺的就是時間,這是不變的商業模式,10年來高鐵不斷在吸納台鐵市場,仰賴高鐵的商務人士愈來愈多,他們必須住的離高鐵近,生活機能倒是其次。
蔣亮永則認為,10年前高鐵通車時,因為票價偏貴或習慣問題,誰也沒想到能夠作為每日通勤的方式,現在卻是愈來愈多,幾乎成為南來北往的必定交通工具,可預期的未來,高鐵站旁將如同現有的台中車站地位一樣,成為城市生活重心。(王鈞生/台中報導)
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竹科那個地方都過了三十年還是差不了多少,
難怪滿多人寧願住桃園然後開車去竹科上班