※ 引述《joyca (joyca)》之銘言：
: 這陣子談論台南社會議題都會被有心人當做政治攻擊的工具，
: 越來越無法客觀討論。
你是說那些只要罵西瓜就一律說成4%的政黑仔嗎？嘻嘻
: 這裡不討論政治、炒房之類的東西，
: 單純只討論台南交通死結，
: 我自己觀察，台南交通最塞人流車流就兩個，
: 一個是週末觀光人潮，另一個就是市區到南科的上下班車潮，
: （這裡講市區指的是高人口密度區，可以是舊市區、永康、安南等）
市區只要下雨天也是塞阿
除了觀光客，更重要的是要養成民眾搭乘大眾交通運輸的習慣
當然我也同意一直提公車沒意義，我覺得要做就是要整體規劃
1.先把捷運蓋好
2.開始嚴格取締舊市區的交通違規跟停車
3.增加開車、騎車的成本(不好停車、違停容易被罰、停車貴)
4.道路負荷降低之後再來推廣公車
5.嚴格管理計程車跟租車行
台北那套先搞好公車再來搞捷運我覺得在台南行不通
高雄的公車本來也搞得不錯了，但是捷運有帶起來嗎？
我去問高雄的朋友，得到的回答都是
『騎車/開車那麼方便又便宜，幹麻搭捷運？』
既然要推大眾運輸，那就是搞好運輸系統之後讓騎車/開車變得不便
人就會自然轉去搭捷運跟公車了
阿不過這5點一堆會造成民怨的，我想除了功德有那個本錢硬推之外
其他西瓜還是插土姐還是王八千都沒屁用，都是俗臘
: 台南其它時段跟地點的人流車流根本沒有蓋捷運的價值，
: 所以基本上如果真要蓋就只蓋兩條路線，
: 就是台南火車站到安平，以及市區到南科，
: 其它路線，都是建構在高人口（流）+路線網的思維來構築的，
: 但台南天生人口就是少，根本養不起來更多的線來構築路網，
: （看看隔壁棚高雄N年了還是蓋不出路網，台南憑什麼？）
: 沒路網，使用率就低，
高雄主要還是觀光客就少了，連火車站前店家都可以收掉了
去高雄除了去旗津、去夢時代、去新堀江、去駁二，還有哪？
相較之下台南觀光的人口一直都比較多吧？各個景點隨時都是滿滿人潮
這些人都靠什麼移動？還不是靠租機車
而且人口問題，現在人都是往都市集中的
雖然整體人口減少，但是市區的人口不一定會減少
: 所以台南人不用想像台北用捷運到處移動的畫面，
: 能夠補貼營運緩解南科上下班+觀光導致交通壅塞問題，
: 就已經謝天謝地了。
台北捷運本身也是虧錢的
賺錢的部份都是靠廣告、店面出租來補貼營運成本
捷運這玩意兒要靠票價賺錢幾乎是不可能的
: 另外不用再說什麼公車都不搭還想捷運之類的，
: 台南先天路就這麼小，你開加公車線在路上還是塞死，
: （自己想想週末假日還有上下班時間的路況）
: 然後回到前面提的，這兩條線就不是給市區人到處移動用的，
: 所以養成南市民搭乘運輸工具習慣跟蓋這線的初衷根本是兩回事,
: 這兩線就是給通勤者+遊客用的。
如前述
要增加公車、捷運人口，首先就是要造成騎車跟開車的不便
現在雖然也很不便，但是因為沒有其他移動手段所以大家還是只能開車騎車
如果可以我當然也想每次出門聚餐都搭大眾運輸
這樣就不會只有我不能喝