看完就忍不住打了一篇回應...
人本交通的重點是車要讓人，而不是人去讓車
我其實不是什麼學術研究背景，只是我總覺得從交通部長到台南市長，談論交通問題時怎
麼一直聚焦在行人該如何閃躲車子？人本交通應該是要以人為本，透過各種方式讓車子可
以禮讓行人，讓行人可以擁有最完整的交通體驗，這樣才稱得上是人本交通吧？
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台南的交通事故死傷數量一直居高不下，從設計層面就存在根本問題，像是人行道比率勉
強在 1% 上下，市區道路頭痛醫頭的加入各種奇怪規範，台南火車站前圓環內的交通規範
細節近幾年就有多次修改，然後到處追加各種充滿文字敘述的警告標語，我想一般人光注
意這些就很難不發生事故了吧。
其次則是這些大車司機的工作條件，超長的工時加上因為缺乏人力衍生的異常排班情況，
這些問題顧好司機才會有健康的精神狀態把車開在路上；然後就是完整的教育訓練以及嚴
格的交通罰則，大車司機背後的企業應該負起連帶責任，讓道路安全的重視程度能夠被放
在超額利潤之前，如果有機會在日本開車，你會發現那裡的大車司機從基本的安全車距到
各種開車習慣都逼近完美，因此在路上遇到大車的感受跟台灣完全不一樣。
台南的人口老化問題嚴重，我覺得從教育長者的角度切入不是個好的方向，應該要讓各種
交通環境的設計著手，降低他們在路上發生意外的可能；當台南能夠達到這個目標，意外
傷亡數量自然會有效下降，人本交通的理想也才有機會成真！