這個我可以回答。
早期高鐵是跟大車隊簽約，
約到後重新招標變大都會。
有些大車隊司機就跳大都會。
但大都會有大都會的規矩，
(有車齡限制&要烤漆廣告給車行賺，要舉牌導引客人等。)
且上下車處改另一邊。
有些不跳到或無法加入大都會的計程車，
就跟沙崙車隊(台鐵)合流，
原本是該在沙崙站外排班的計程車，
技巧性的排到1號出口。
而高鐵不想得罪人，
也說計程車載完人後，
可以再沙崙站那排回頭車。
所以目前大都會排班車在2&3出口，
合法排班沒問題。
外車，不懂規矩，搶班無人管的車，回頭車，
與旁邊的沙崙車隊會在一號出口(靠近沙崙站)拉客。
所以有問題，易塞車的會在一號出口那裡。
高鐵排班比市區好賺太多，
所以沒客源的計程車會想辦法擠到那邊，
一班南科600=市區跑n趟。
罵計程車的盡量罵，記得罵對人，
有一邊是合法規矩簽約的排班計程車。
但真想要解決計程車司機素質，
建議還是立法總量管制與建立淘汰制度。
以上。