: 1. 危險？台灣那麼多平交道，一年有幾次平交道或鐵道事故呢？
: 其中又有多少是發生在就台南市？
只要不巧的在你週遭發生一次，就可能會讓你痛到不行
然後再來支持鐵路地下化嗎??
: 2. 阻礙交通？這麼說吧，想一下目前規劃的地下化範圍，也才六個平交道
: 並且我必須說，這幾個平交道除了青年路車比較多、東豐路算比較大但車也還好之外
: 其他四個都算不上主要道路，真的會影響交通的主要通道早都有隧道或路橋了
已經提到青年路車比較多了，還用這個反對阻礙交通的論點頗奇怪的
東豐路上下班車蠻多的，不是還好
: 3. 環境死角，或許環境因鐵道而形成，但髒亂的死角卻是居民自己造成
: 與其怪罪鐵道，周邊居民對待環境的態度不是更重要嗎？
"髒亂的死角"這個問題，確實是需全體民眾共同維護的，週遭有髒亂??
另外
臺南市區鐵路地下化計畫內容裡寫的，改善鐵路行車衍生"環境公害問題"
其中包括噪音...有住過鐵道附近嗎??
: 4. 切割生活圈，對，鐵路的確切割了兩邊的環境，但我想問的是，切割又如何？
: 有時候一條比較大一點的馬路，都可能在兩側形成不同的生活圈
: 或者說，有誰敢說除掉了鐵路，兩邊就必定能「融合」？
: 忍不住想說一下台灣政府一向對「發展」太自己為是
: 想想海安路，當時以為地下街很夯，結果搞的海安路黑暗十幾年
: 想想沙卡里巴，以為遷去市府旁會很賺，結果現在呢？
: 想想台北圓環夜市，改了又改改了再改，賺了嗎？
: 想想高鐵台南站，想當然當時歸仁人多期待，到現在卻還一片荒煙漫草
: 想想近幾年如雨後村筍般出現在台灣西部的交流道跟快速路
: 台灣因此處處繁榮了嗎？
切割又如何，嗯...你想過這句話對嗎??
有些事情可大可小，只因為他不發生在你身上就覺得是小事，視野太小
每件事需要多久的時間發酵誰也說不準
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