最近的氣象局長葉天降表示：「氣象局掌握氣象資訊 ，應該扛大部分的責任」。
然後又補充：「在國際上，兩天前的預測，誤差大概是150公里。
民眾應了解預測本身就有誤差存在」。
https://udn.com/news/story/6656/3186046
我想都2018了，還在以為預測不應有誤差的人應該很少吧...
但問題在於，你今天畫一條預測路徑線，它的不準度是多少，人們如何去了解。
今天，可能因為大氣環境單純，劃出了一條預測路徑線，
它24小時內「照著走的機率」高達50%。人們覺得好準好棒棒。
但是下一次，大氣環境變太複雜了，劃出一條預測路徑線，
它「照著走的機率」剩下不到10%。
然而呈現給人們看到的，都是一條預測路徑，
氣象局有說明這條預測路徑「照著走的機率」是多少嗎?
於是人們可能依據之前的經驗，以為還有50%照著走，應該不會偏到哪裡去，
然後出現了誤差150公里，那當然觀感不好。
個人認為，何不乾脆在颱風靠近本地時，改以低機率(例如30%)路徑潛勢圖取代路徑線圖。
當大氣環境單純，變因少，可能在48小時內，低機率路徑潛勢圖都狹窄如線，
之後才開始發散為扇形。
而在大氣環境複雜，變因多時，可能只有6小時內，低機率路徑潛勢圖可以狹窄如線，
很快得就開始發散為扇形。
人們很輕易得就可以理解，今天這個路徑預測不準度有多高。
當然在颱風離本地尚遠時，不必這麼麻煩這麼複雜的計算，一旦距離近了，才有這個必要
人們也不用一直在猜，一條預測路徑線圖，到底照著走的機率有多少，你不標註清楚，
那還不如直接刪掉不要用比較好。
以上，一點初淺的見解，提供討論。