※ 引述《t20056 (吳先生)》之銘言：
: 看到很多執行追風計畫的飛機，例如美國近年來也有執行計畫，
: 他們所使用的飛機為何都是古老的螺旋槳飛機呢?
: 噴射引擎的飛機不是適合長途而且更穩定嗎?
: 是不是政府沒有錢，噴射飛機燃油太貴呢?還是廢物利用螺旋槳飛機呢?
: 螺旋槳飛機與噴射飛機一起飛進熱帶風暴中，噴射引擎難道會輸螺旋槳飛機嗎?
你什麼時候出現了追風計畫的飛機都是螺旋槳飛機的幻覺？
歷年追風計畫使用的ASTRA客機，就是噴射客機了
請不要誤導大家的認知，給予錯誤的概念了
關於追風計畫，其實拿螺旋槳飛機執行任務也是無可厚非
因為現在的中型以上的螺旋槳飛機
幾乎都是使用渦輪螺旋槳引擎來做為動力了
只有小型的輕航機還在使用傳統的活塞引擎
相較於活塞引擎，渦輪螺旋槳引擎比較輕
相較於渦輪風扇引擎，渦輪螺旋槳引擎比較省油
於較低的航速之下，可以有比較多的滯空時間
當然啦，渦輪螺旋槳引擎飛機要飛快一點也是可以
只是螺旋槳產生的共鳴會非常大聲，吵死機組人員
這個只要有搭乘過國內航線客機主流的ATR-72
應該會相當有感觸吧，不過說起螺旋槳產生的共鳴
最赫赫有名的例子莫過於冷戰時期
蘇聯的Tu-95熊式轟炸機，就有四具渦輪螺旋槳引擎
飛行速度可以快到接近音速，最大航程長達15,000公里
這款強而有力的轟炸機有一個致命的缺點，太！吵！啦！
四具渦輪螺旋槳引擎產生的共鳴實在是太大聲啦
吵到連深潛於深海的美軍核子潛艦，都可以偵測到Tu-95的聲紋
更不要說在空中宛如敲鑼打鼓般的飛行
讓許多國家的戰機都有著與其伴飛的輝煌歷史
所以到後來，幹線民航客機的設計
都還是以比較安靜的渦輪風扇引擎做為主流
就波音與空中巴士的設計都是如此
渦輪風扇引擎飛機於次音速的0.85馬赫
可以做到最安靜、最省油，最經濟的飛行模式
與追求滯空時間為主的渦輪螺旋槳引擎飛機
是兩個不同方向目的的設計
那你說未來會需要超音速飛機來應用於這一方面嗎？
機會是有的，那就是日全蝕發生的時候
就會需要使用超音速飛機來追逐月球本影
為搭乘於飛機上的天文攝影技術人員
提供最長時間的日全蝕觀測計畫
因為屆時月球本影的平均移動速度高達3馬赫
以現有的民航客機而言，根本不可能追上
至於過去開發的超音速客機，於今日都已經退役了
只能期待未來開發出來的超音速商務噴射機
能否為未來的日全蝕觀測效力了，以上
稍微回答一下問題，希望這些內容沒有偏離版旨
如果有其他需要補充說明的地方
還請各位多多指教，謝謝