Uber條款倒數 專家：應先鬆綁計程車費率
聯合新聞網
https://udn.com/news/story/7266/3755914?from=udn-ch1_breaknews-1-cate9-news
2019-04-15 00:12聯合報 記者侯俐安╱台北報導
「Ｕｂｅｒ條款」倒數，交通部提出解方，盼現行與Ｕｂｅｒ合作的租賃車，加入多元化
計程車，未來民眾仍可透過Ｕｂｅｒ叫車，長途叫租賃車、短途叫計程車。專家認為，此
方案前提應鬆綁計程車費率、讓預約行程無需跳表，直接透過Ａｐｐ跳表，並鬆綁現行「
禁止雙派遣」限制，讓司機可不受限單一車隊。
行政院「數位國家創新經濟推動小組」民間諮詢委員會委員江雅綺說，早年政府為保障乘
客、避免惡性繼承，計程車無論驗車、價格、駕駛人資格等，都被高度管制。但當科技進
步帶來的商業模式顛覆市場，政府也應回頭檢討既有計程車價格、管理及架構，是否有鬆
綁空間，計程車與Ｕｂｅｒ不應只是「零與一的抉擇」。
以新加坡為例，早在一九九八年鬆綁計程車費率，讓車行依據市場供需自訂價格，二○○
三年進一步開放計程車市場自由化，鼓勵新業者加入、以競爭刺激進步提升服務。二○一
三年起Ｕｂｅｒ與Ｇｒａｂ等叫車平台進入新加坡，兩年後新加坡允許第三方計程車叫車
平台登記，在計程車申請鬆綁費率後，新加坡交通管理局也同意使用網路Ａｐｐ預約的計
程車，能享有彈性計價空間。
二○一七年三月，Ｇｒａｂ推出新功能，系統會派遣距離乘客最近的計程車或出租車，透
過事先揭露費率，讓網約計程車不再需要跳表，可動態定價。到了去年計程車的動態定價
，已成叫車平台市場基本配備。甚至連來自印尼的新創機車叫車平台，也可提供網約叫車
。在競爭之下，計程車沒有因競爭而消失，反而叫車量與股票都雙雙上漲。
https://imgur.com/MWFr8Bz.jpg

換一個議題繼續吵嗎...

計程車禁止雙派遣只是部分車隊的內規吧？多元有鬆綁費率啊 只是不得低於法定費率 要鬆綁是想要多低？

這邊鬆綁是指不要跳表而是像uber一樣開車前直接給出一個數字吧

其實要的就是便宜。就像以前的打折競爭一樣

給一個數字很多app都做的到，事實上就是要便宜搶市場，

一堆地方不是都用議價的嗎......

講這麼多廢話就是要ㄧ起打折打到死

實在沒有打折的必要，鬆綁只會造成惡性低價競爭

UBer本來就低價競爭

這也是uber不願加入多元計程車的其中一個原因吧

交通部又不發新的計程車牌Uber是要怎麼加入多元？不和既有業者合作就沒招

哪會沒招 你名氣這麼大會不怕司機加入？成立車隊又不用成立車行跟牌照管制何關？選擇租賃業 然後把租賃牌使用牌照費也炒高是有比較得利嗎？本來租賃業也過的好好的 然後因為Uber而衍生103-1也打到了其他租賃業者 不知道當初選擇跟Uber合作的車行現在在想什麼

對喔，抱歉一時沒搞清楚車隊和車行的分別...聽說Uber也有和少數的計程車合作？所以Uber不進入多元看來就是費率管制太嚴格的關係...

「給一個數字」的意思是最後付的錢也就是那個數字其他 App 只是預測數字,但最後付的錢是跳錶所以可能不同用原計程車業的收費來比喻，就是希望可以「議價」

所以給一個數字算不算喊價？我是不懂，鄉民一邊罵小黃都不跳表亂喊價，一邊又嫌搭小黃都不知道這趟花多少的邏輯是什麼？跳表也不高興，喊價也不開心，真的是#@$%#

主要是計程車喊價已經見到司機，如果不爽不搭有心理成本Uber 喊價，不開心，就別呼叫根本見不到司機除此之外 Uber 的喊價大部份是低於跳錶價，有便宜就開心因為心理成本，所以會有許多人雖然不同意該喊價，還是坐了該計程車，從此記恨在心。但 Uber 的情況因為不同意價格的人根本就不會去坐，就沒有記恨在心的現象長久下來自然累積不少對計程車喊價記恨在心的人但持續使用 Uber 的人卻都是支持喊價的忠實用戶

講那麼多重點還是說到低於跳錶價啊= =uber就是很明顯的低價競爭

這次uber 上市，英美同時罷工，為什麼呢？還不是低價要讓司機花更多的時間才能有相同的所得，換算時薪更慘，連基本工資都沒有台灣人都在罵慣老闆，結果自己的心態跟慣老闆一樣，要便宜又要服務

uber就是跟消費者一同壓榨司機阿！