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這款摩托車的實車終於在今天開幕的中國重慶摩托車展
9月18日開幕的重慶摩托車展媒體日，本田在全球首次公開了新款CB500 Super Four（以下
簡稱CB500SF）。此前，本田當地法人曾在微博上發布了預告圖，引發了對該車的熱烈討論
。雖然據稱排氣量為500cc，以迎合中國市場，但由於展會上展出了大量CB400SF的舊款車型
，因此可以說這是一場「CB400的復興」。
官方發表的車款沿襲了我們熟悉的傳統CB400SF的形象。它擁有我們非常熟悉的、均衡且比
例勻稱的造型。根據以往的訊息，400cc版本毫無疑問會在日本市場推出，我們對最終成品
充滿期待。
不過，本田選擇在中國發布，預示著先前僅在日本國內銷售的CB400SF，隨著500cc版本的上
市，未來將成為在世界各地銷售的全球車型。這是近年來的必然趨勢，新車型應該能夠全面
融入各國及用戶的喜好。
最大的亮點在 於新開發的502cc水冷直列四缸發動機，採用雙頂置凸輪軸（DOHC）四氣門
結構。傳統的CB400SF發動機是一款經久耐用的發動機，其起源可追溯到1986年的CBR400R（
NC23）。看來，為了符合最新法規，基於最新理論的設計是必要的，而這一點也包含在此次
改進中。最讓人眼前一亮的是那根優雅的排氣管，讓人聯想到「4-Four」。它最能凸顯這是
一款四缸引擎的事實。
另一個亮點是採用了電子離合器。值得一提的是，新款CB500SF採用了電子控製油門，其操
控性遠超現有配備電子離合器的CBR/CB650R和Rebel 250（=機械油門），必將展現堪稱「第
二代」的進化。此外，據悉還將推出常規手動版本。
雖然最大輸出等規格尚未公開，但據車展傳聞，其最大輸出功率將在80ps左右，加上“加上
100cc的排氣量餘量”，很有可能超越史上最強摩托車川崎ZX-4R（77ps）。
車身一如往常地採用鋼製菱形車架，以引擎為剛性支撐，前方配備倒置式前叉，後部則採用
鋁製搖臂和連桿式單筒避震器，這已成為近年來的標配。雙搖籃式車架的特點是輕鬆的駕駛
體驗，這也是上一代CB400SF無與倫比的易駕性和豐富抓地力的來源，而最新的設計技術應
該能夠重現這種「典型」的駕駛感受。
另外，雖然有些人可能從美學角度對雙後懸吊感到失望，但單懸吊無論從理論還是綜合 性
能來看，都沒有任何優勢，這是毋庸置疑的。為了進一步進化曾經號稱綜合性能位居日系摩
托車最高水準的舊款CB400SF，採用單懸吊是必然選擇。
直立式前叉雖然也擁有騎乘順暢等優點，但從外觀上看，很難想像新車型會採用非倒立式前
叉。如今，倒立式前叉的應用日益增多，從生產效率的角度看，倒立式前叉的普及也是理所
當然的。上一代CB400SF的核心魅力在於其操控性，無論新手或老手，都能輕鬆駕馭。因此
，人們對新款CB500SF的性能寄予厚望。
從預告片中可以清楚看出，這款儀表採用平板液晶顯示屏，俗稱智慧型手機儀表，並配備5
吋TFT LCD顯示幕。由於外殼和支架看起來相同，因此很可能與CB1000F概念車共用一個零件
。雖然有些人可能會對它並非針式儀表感到失望，但作為一款全球車型，加入智慧型手機連
接等現代標準功能是理所當然的。
不過，整體氛圍堪稱正宗的日系裸車，其採用的「Spencer」塗裝，銀色車身搭配藍色線條
，以及圓形頭燈下方雙喇叭的設計，都體現了本田CB的濃厚血統。除了車展現場展出的銀色
Spencer塗裝外，該車似乎還將提供包括黑色和紅色在內的三種車身顏色（請參閱規格表照
片）。
該車已宣布將於2026年春季在中國上市，400cc版（日本規格）預計將於2026年東西方摩托
車展上亮相，屆時我們將第一時間公佈更多詳情，包括其在日本的上市時間。同時發表的還
有CBR500R FOUR，推測是其姊妹車款。我們也將適時報道。

他國事務

他國事務

排氣管斜一邊 這不是650嗎

真香

走線收的比cb1000f好多了

這是CB650R縮小版 進台灣賣爆

好 買 等20年後在原價賣出

真香

還是黃牌

帥死了

看這規格只會覺得舊的CB400又要漲價了吧

E-clutch 有納入標配了嗎？下放到小排氣量 才有競爭力！

帥

除非洗產地 不然鬼島不會進

真香

500cc幹嘛跟zx-4rr比馬力 就算真的80匹 街車也不可能像4rr錶速24x

有電子離合跟油門是不是可以期待Eclutch跟定速

以本田的尿性，這顆引擎可以出十款車，總有一兩款輪到台灣

中國製造你怎進台灣？

借問個引擎哪做的？

這應該是特供車款 先從中國開始販售除非本田打算把500cc四缸選項變成國際戰略車但這排氣量進日本很尷尬 除非有魔改成399cc版本

他國事務

帥哦！真香～希望台本進400的

CB的復古經典造型都沒變過 不過尾燈有點醜...

內文不就說有400CC日規版本

400cc 好像只會在日本販售？

偽物 沒有圓錶 沒有VTEC

進台灣就買 不要天價的話

對岸落地價不到30萬台幣…

螢幕有點不合

幹嘛偏要跑去跟zx-4rr比數據，定位根本不同不是嗎

真香

台灣沒份QQ

台灣法規不能進中國車來賣

那個前段越看越討厭==

以台灣稅制超虧 紅牌稅的黃牌

Google翻譯鬼才 才不是雙搖籃

vtec看有人問本田 本田回以現代電控科技可以取代vtec的技術了不過這台車看起來很緊湊，保養維修應該也很感人。

他

也有出有殼的CBR500-Four

這顆引擎只要夠成熟，下一代cbr500r變四缸也不是不行

不能川崎過太爽

cbr500r看來也是四缸了

沒vtec 就別來襯CB400了啦

亮點就是二代E-clutch加電子油門，聽說換檔細膩提升很多

E-clutch加入低排氣量 要買車的可以等這款

小紅書上看 對岸很多人覺得這台充滿廉價感 囧

正常，他們現在很多中國廠的車子做的樣子一個比一個花。

唉 不行了 連hiss都沒有 r版車頭鬥雞眼 兩側像魚鰓

沒有 VTEC的東西，就別說是CB400 後續 = =

還vtec 運動性能遠超舊款 情緒價值可以改

還有那個尾燈，設計師請猴子 ？很難看 …

我只好奇第二代電子離合器會長怎樣和操作度提升多少

希望未來日規車有雙圓燈

E-clutch再電子油門上大概就剩下一檔不用拉離合器功用，其它的東西電子油門快排都能實現，所以電子離合器能不能讓常常讓人詬病低檔換檔頓挫變更小才是他實用的關鍵

Rebel 250有 e-clutch

沒有vtec也沒有雙原錶

快牌沒辦法弄一些奇怪操作 像是高檔位煞停，然後再降到低檔位

首發在中國，整個血統就不純了啦，更別說沒雙環、雙槍改中置

春風都進台灣了 cb500哪有可能沒機會日本會上400版本 進400的機會高很多跩20年的保值神車終於要下神壇了

在想春風會不會被BYD條款失手打死XD..雖然也沒啥人買就是

想知道第二代的e-clutch 體積到底能到多小 後續的維護費

點進去不就看的到大小了

台灣進的那幾台是馬來西亞產地的樣子

不知道能不能選配雙圓錶

第二代 e clutch 感覺是配合電子油門, 體積並沒縮小。

尾燈很讚欸 現在一堆車尾燈都長一樣

到時看聲浪有沒有咻咻聲。變倒叉了