說環境變差的文章是真的蠻多的
所以好奇
有沒有人是覺得
環境沒有變差的?
或環境是變好的?
類似這種的經驗可以分享一下的
因為畢竟雖然臺灣小小一個
但還是有不同地區的差異性
以及車種還有最常使用場景的差異性
應該有不同的聲音
不然天天都是看北部人在抱怨環境變差
那有沒有其他人的經驗?

閱

入坑八年前在北部買黃牌三輪，騎得很痛苦，假日到處都是車，後來回中部之後就到處騎的很快樂，陸續又換了兩台紅牌，一樣騎的很快樂

車齡14年的東部騎士覺得除了測速變多，其他好像沒什麼差，本身騎車習慣是跟著車流，不然就是速度低於車流騎在旁邊狗道。另外一樣沒變的是台11線上的龜車跟對向閃燈要你滾的超車仔

四年前假日在台16上被警察當場攔超速後，出遊就幾乎速限+10~20在騎了，這兩年頻繁跑各種深山，又想換多功能車了XD

個人在東部是沒感覺 只是習慣也是休閒騎 有車跟我就讓路東部出花蓮市後其實紅綠燈少很多 飆車時間上不會快多少

北部市區只有停車問題其他都還好

雙北桃園重機掛牌數占了全台近半啊,人多車多煩惱多

之前聽說性能二手車，南部車價能賣得比北部還高，原因之一就是環境，北部環境對性能車越來越嚴苛，南部還能玩。

還好啦測速差不多,常去路線多一兩隻而已,就是路面變爛都不修XD這樣有算環境差嗎

成群結隊蕭呸的車變少算是環境變好的一種嗎

這種文章不就是哈密瓜有一種哈味 有的人喜歡有的人不喜歡

就我個人來說，測速什麼的沒差，因為開車騎車都會受影影響，倒是停車環境對重機越來越不友善就讓我懶得騎車

座標台南 車子出清+停車一律塞機車格或騎樓 其實蠻爽的

沒啥感覺... 我本身就是40-50在騎

我是經歷過廢五金時代的人，要講真的，能合法上路對我這種阿北來說就是一種環境變好了

我倒是覺得變好，越來越多人守規矩的騎車，之前騎車都一堆猴很煩能停重機的地方也越來越多了

新竹/台中，只租車，覺得違規的變少一點點

照規矩騎早就退坑了 自助餐吃好吃滿才是真的什麼情況下檢舉很難成立也是必學

沒感覺 純通勤 也很少出去跑 住家公司都有車位

以前騎黑車才真的不友善，動不動就壓掉

車隊明顯變很少 以前在西濱還能遇到車隊可以一起回台北 現在頂多只有散戶

其實我覺得沒那麼嚴重，除了北宜公路和市區（台七乙沒去過），其他還是能騎只要你不逆向改管或超速的太誇張的話

我個人感覺沒有網路上講得那麼嚴重，倒是天氣越來越熱倒是真的

不是變不變差 是一直都很差啊 有什麼改進嗎?不小心跑去日本騎一趟回來每天嘆氣

光是氣候每年都變熱 有誰騎的下去

座標新北，我覺得沒有變差，甚至往好的方向去欸（雖然很慢）。以前蘇花改、南迴改不能騎，現在可以騎；以前不用想停公有機車位，但現在部分縣市朝開放的方向走。至於測速部分，那也是無差別攻擊

台南我玩KTM, 174一樣爽騎，但繞到高雄台三段還好，182整個爛掉，時速剩不到50我的結論，南部台南山區還可以接嘉義爽玩，高雄HG

車隊？現在車隊出車不要滅團就不錯了，一個帶頭衝全部扣牌XD

中南部沒什麼差 台三一樣一堆飆仔

從開放第一條快速道路騎到現在，說真的越來越差….當初分紅黃牌就是歪路的開始

高雄騎士在這，覺得還好

跟認識的車行聊過天真正好騎的約莫20年前可以騎hayabusa在台三這種很大條的路騎到200的時候車少也沒什麼測速然後大家都會騎，能拉速度的地方才拉小條或不熟的路，就算沒測速也會慢慢騎後來路上的車子多了，開車行賺錢然後車越來越多也慢慢的不騎了現在就是車多測速一堆，然後年輕人什麼路都想轉油門，有事故了政府也只會插測速照相，惡性循環到現在我是沒體驗過以前那樣的好騎但就我有騎的這幾年，我覺得除了停車的部分，有部分新的停車場有明說大重可停之外，其他部分真的越來越爛

今天才在新竹發現一條15公里沒紅綠燈沒照相的彎路，真神奇

自從開始尋找冷門路段後 又開始假日騎車生活

我在東部 我自己是感覺差不多 但台9台11測速是真的變多前幾年疫情不少新加入的騎士看到直路就想灌油門剪雙黃線 也沒在尊重當地民眾路況的那就不要怨為什麼警察會那麼刁蘇花改對我這種RV族來講能不能上其實沒啥影響 舊蘇花現在沒啥車超好騎 我上個月平日蘇澳到東澳 車少到我以為封路

天氣好的話我也很喜歡舊蘇花，但現實就是我來回都不休息的話最少應該也要八小時，而且還是得經過北宜

新竹還行….一些小山路還沒被污染。基本上現在測速多的幾乎就是猴子也多的路線啦，七乙跟台三都一樣猴

中部通勤人+1。壞的先說八卦山139白天速限是答辯，那速限適合晚上黑到被鬼抓走的路況。北部在唉的停車問題這裡較無感，adv照塞機車格、臨停找黃、白線不檔路的地方停還行。出遊往山上跑也都是南投大山裡去了，不走走り屋的路線其實都滿舒服的。通勤有走中彰、74、不待轉這幾個理由支撐