https://www.visordown.com/news/general/yamaha-r1-and-r1-m-set-be-axed
YAMAHA宣布將不會針對EURO5+ 環保法規開發新的YZF-R1、YZF-R1M
該動作將隨SUZUKI一樣於2022停產1000CC GSX-R1000R
將來將專注於開發中排氣量運動車款
之後應該就是出R9來替代R1吧 公升級現在有出新車的日廠剩本田和川崎了

中量級利潤比較高會不會以後最運動的是那些有公升仿賽引擎血統的公升街車

MT09那破底盤怎麼取代R1，那後搖臂跟得了小兒麻痺發育不良ㄧ樣

拜託不要 還我R1m r1000r

大阿魯：阿萬，來一起走～

環保法規阿QQ

以後新車怕是連四缸仿賽都很難有 不然就是要學歐洲廠商把CC數拉大 但是這樣稅金也會往上增加

慶幸去年已入手

啥 我還在等R7降價 結果大哥已經被吹死了

明天來去看車QQ 感覺23年的庫存車要開始搶了

應該要找一台來收藏了

就不好賣了 還弄這麼嚴 不意外...

下一個停產我猜本田，然後四大廠剩川崎繼續賣搞不好山葉也會搞一台類似於CBR250RR ZX4R的車，畢竟小排量才是王道

CP4要拜了 我幻想的吹蛇10 QQ

小排量不是更難驗嗎

反觀

垃圾歐盟，真的爛

也不怪歐盟吧，別廠還是照常出車子

硬撐而已 公升仿賽本來就賺不了什麼錢未來還有Euro6跟7 越來越嚴苛 早點放棄節省成本

看本田出甚麼車就知道 跨界ADV 復古車才好賺R6 R1這種超級仿賽就神主牌 不虧錢就偷笑了

山葉信仰gg

https://youtu.be/7FrGEs_ZmDo?si=zYDKzcH0tHZJKWS6R1已死RR就發新廣告

小排量更難驗前提是四缸啊 出三缸雙缸就好驗了

呃，那wsbk要用什麼跑？

小排量難驗那是台灣，日本歐盟爽爽過，搞個雙缸三缸更好驗

ZX25歐洲驗不過

31F 用r9呀

ZX25R本來就沒有要在歐洲賣啊，250是專門為東南亞和日本開發的沒有要賣就沒有驗不過的問題

小排量條件更嚴格怎麼會好驗 好驗為什麼大家都是往上加排氣量來應對新環保法規

小排量做三缸雙缸就好驗啊 你以為現在四缸車越來越少是什麼原因

我是在回alan啦XD 四缸小排量好驗根本不合理

你的大家是指誰？我看也只有忍者500和KTM390，何況新車還有RS457，倒是公升級附近很多車一直加排氣量我哪裡有說四缸小排量好驗？仔細看好嗎

歐盟

好奇R9 要怎麼跟其他公升級仿賽尬WSBK,主車架是不能更改的

09已經是鋁合金環抱車架了沒什麼問題吧

感覺會推更大排氣量的系列吧,R9還是跑跑600級距就好

SBK當然是繼續用R1啊 如果Y有要繼續參加的話R9頂多跑跑SSP

wsbk要市售車耶 難道賽道版本也可以當作市售車嗎

zx10r不要停產就好，我還沒上車

鈴木不是還有S1000系列？

以後仿賽都電車了

R6也還是在SSP上出現啊 R1賽道版應該也可以吧

該把CP3 Turbo端出來了吧，180p、18kgm欸

R9應該是去頂R6的SSP位子吧

氫氣聯盟何時是個頭 QQ

MT-10凶多吉少 他們引擎基本上差異不大

想請問，如果單純想要一台跑車目前車行有買R1送雷雕蠍管是可以衝的嗎？ （本身有打算改管了謝謝

停止開發而已又不是停產 現車型還是會繼續賣不是?除非貿易商不引進了

停止開發代表EURO6不可能過關 EURO6 2024, 舊車寬限期到2025 也就是2026他就會從歐洲絕跡2026是不能賣新車 所以2025左右就會停產了「舊車寬限期」=>「舊車款寬限期」 改一下

臺灣就是繼續拉北美的r1/m來賣 直到新空污過不了為止

沒事了 大家可以回家啦

沒差還有本田 bmw 杜卡迪