Fortnine 有做一支影片解釋為什麼你不該低轉騎
https://youtu.be/zhUI7MWE_Fc
基本上有三個論點：
1. TCS 在高轉時比起低轉更好控制引擎輸出
更多的引擎循環次數意味著更多次電腦可以介入的機會
2. 油氣中的碳在 200 度時會殘留在你的引擎裡
如果任其持續堆積最後會炸氣門
但一旦溫度超過 325 度，殘留在汽缸裡的碳會開始分解
並隨著高轉帶來更高的氣流，它會被帶出引擎而從排氣管噴出
3. 相同速度下，低轉時活塞每次循環都需要更高的出力
導致缸內壓力變大，更容易炸汽缸
然而過高的轉速也會造成引擎更快磨損
在高轉與低轉取捨之間，低轉還有更可怕的危險
低轉導致缸頭上的積碳，在點火時容易產生熱點
進而導致不必要的閃燃，如在壓縮行程時閃燃會直接炸汽缸
所以不要故意用超低轉速騎車，偶爾拉轉一下清積碳保引擎健康

轉速就刻那麼高，老是有人愛當柴油車騎

我的750常常六檔三四千轉在騎 好像就是我

我騎cb400經常萬轉

覺得高轉很吵都低轉…

這設計真棒！拉轉胚車就是爽！

巡航車低轉砰砰砰才開心(eliminator

原來如此 我也要去拉轉了

就喜歡高檔低轉舒舒服服的騎乘嘛orz

油門只要含一點點就比路上阿婆阿伯快了

低轉高扭的車怎辦 哈雷凱旋

山路高檔低轉不就某假面網紅的理論科科

我也想要一萬七千轉的引擎！！

原來如此，立刻去酥麻一下

對不起 我立刻改進換哈雷 QQ不過第三點聽起來像是小型渦輪車的低速預燃LSPI只是成因不一樣就是

還好我每天騎都會在高架拉到7000轉以上

車買5年了 幾乎沒用6檔慢速騎過 都是要拉極速才會用到的畢竟1檔就可以到160km了

市區低轉太久，趁年假時再空曠處拉到近紅線幾次，之後車子的油門反應就變好了，偶而高轉拉一下對車子真的有益處

我都最大馬力一半轉速換檔 七千轉閥門差不多剛開

台灣很多人聽到引擎聲音變大就覺得車要壞了 不管四輪二輪都這樣 轉速不敢拉

轉速拉起來很舒服

難怪我的車五年五萬頭好壯壯，我天天萬轉騎乘

我cb1100長期加92都2k到3k在騎耶 引擎特性不一樣吧

影片總結:你付錢買了整個轉速表,用光它

巡航就用低轉沒啥毛病，要超車別高檔硬拉才是真的

說穿了就很多人根本用不到那種動力，為了拿來跟人炫說這車馬力有多大而已，頂多偶爾當直線小英雄自慰一下

他們還有一部影片說要省油的話轉速要維持在2500～3500轉之間。

這部影片要說的是適合的速度適合的轉速不是高檔低轉跟低檔高轉的問題

巡航車低轉好像有特別設計應對積碳問題.and,巡航車也是可以高轉的...XD另外,很多人都需要克服"引勤叫很大聲好像容易壞"的錯覺.這跟運動一樣,偶爾激烈的運動有益身心健康.你不要每天都很激烈造成運動過量就好.

然後被拍噪音

650r有無解封，山路多數時間7k以下，超過7k真的覺得吵QQ

還好每天騎高架都6000轉以上

還好我騎小阿魯, 沒8000轉以為車壞了

比起舒適這些的，最大的原因還是雙缸車轉速一起來就覺得吵阿QQ

多少算高轉？三檔5000？

我家07都五四千以下輕鬆騎…

樓上叛徒

有fortnine給推 XD

有人問了我也想問的問題：多少算高轉 XD小阿魯我是常常萬轉騎，所以不怕，但 S1000 我以前都用兩三千轉而已。現在看完這支影片會推遲到三千以上才換檔，可是五千轉以上有明顯手把震動我又不喜歡還好我常跑西濱，偶爾拉一下轉速 跟時速 (?但我覺得應該可以參考各車最大扭力落在幾轉

二三千也太低了,我自己是直接轉速錶分三段定義啦轉速錶1/3以下就低轉,2/3以上就高轉市區山路沒啥機會高轉,上快速拉一下不吵人又不會超速太多

炸管噪音猴表示開心

不推這個油土博

還是看車吧，火箭3根本平常路上根本不敢拉超過3000轉會彈出去...

看來以後只能用123檔了

低轉省油臭了嗎