隨著騎DRZ的時間越來越久，也慢慢結識了許多新車友以及過水車友，其中不乏有90年次
對復古車抱有情懷的少年！真的好讚。
雖說阿力在一些人眼中已是保值神車、超級老車。
但少年也敢勇於入坑實在令人欽佩。
憑著對車輛的日漸熟悉以及能提供比車行便宜將近一倍的零件，慢慢的也開始有車友會光
顧來找我用車。
俗話說日系車的耐操DRZ就像AK47一樣不會壞固然是有他的道理在的，但是有時候自己DIY
搞錯了東西可就得不償失了。
此次維修為少年DIY不小心把吹漏氣的管子接錯接回化油器，導致引擎內變成真空後壓力
過大
炸油的慘案。
原廠使用的是咪哭你bsr36的化油器，那個系統叫什麼閥我已經忘了，反正就是有一個接
口為引導吹漏氣出來的油氣再次進入引擎室內二次燃燒的系統，不過此系統是吸取空濾內
的油氣。
然而，少年在DIY的過程把吹漏氣導管插入此系統導致引擎內慢慢形成真空，最後在汽缸
以及缸蓋周圍爆出機油。
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因為引擎真空造成過大的壓力而炸出的油，此外，少年也開始反應車子在騎乘的時候油門
給比較多的時候就會冒出白煙。
其中也不乏發現車子經過了好幾手之後，有時候一些管路該有的夾扣也都不翼而飛呢～
所以後續也建議少年，提早換機油並抽空過來把汽缸拆起來進行檢查，還好少年後來換機
油沒有發現機油變拿鐵的情況。
剛好自己也是騎DRZ，知道這是老車也是稀有車，因此致力於提升後勤的工作，該備的料
可以說是沒有少，剛好拆開檢修的耗材都是有的，於是便與少年約好了時間來進行拆汽缸
檢修的服務。
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汽缸耗材的備料
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車殼由香拆光光
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缸蓋打開檢查凸輪狀況，其實都磨合的挺好的沒有發現到有吃水的狀況。
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擰下天柱之後一看就知道不太對了，又不是中出哪會有這種奇奇怪怪的液體！
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檢視活塞與汽門….嗯….真是個小壞蛋呢！
好濕喔！
看來是微沖墊片，運氣挺好的～
水大概都是跑進燃燒室而已，難怪油門補多一點會有白煙。
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然後就拆光光啦～
由於少年選擇的是比較便宜的維修方式，且缸壁狀況看起來也還不錯也沒看到任何刷缸的
跡象，曲軸間隙經過測量也都屬於合格的範圍，經過討論之後決定延用原本的汽缸與活塞
。
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之後把汽缸與缸頭都送去進行平面的打磨，汽門的部分則是因為燒水擔心有腐蝕的問題因
此也一併換新。
用好看起來跟新的沒兩樣！超級開心。
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活塞的部分則是進行手工清潔
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之後便開始裝回，並使用E版高壓縮比的墊片，反正我就只有這個備料有現貨。
然後調整汽門間隙，因為不趕時間所以每換好填隙片都另外轉動活塞往復四次，以確定汽
門間隙是正常的才繼續組裝。
哇！這真的超久的！一不小心就花了兩小時在檢查汽門間隙了。
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正時對上、缸頭蓋墊片打膠然後快樂歸附。
然後因為DRZ引擎很多是用鋁鎂合金製作的，不是說他不好，但在某些零件會變得特別脆
弱，就像是正時螺帽處，因此也特別改成ZETA陽極鋁合金的塞子。
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同時也因為車輛年份已久，容易發生水管龜裂的狀況，因此也特別換上全新的防爆水管。
然後也因為很閒就幫少年清洗了水箱以及機油管路的濾網。
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換上新的火星塞裝上油箱與全車殼打車！
一打就發非常好～
後續：
少年對於目前騎乘上的回饋都相當的好，不過敗高壓縮比所賜，爆發感也因次比原本的牆
一些些。
感謝他相信我讓我有這個機會協助到他。
題外話：
我的DRZ里程已經破十萬了，目前儀表資訊除了時速表與時間會動之外，其餘一動也不動
….
所以我也訂了改裝儀表之後準備要裝上，當然也有考慮過原廠表，畢竟經典麻！但想到我
當通勤車在騎萬一下一個十萬之後我不就又要換錶了？ 最後才會做出如此的決策。
會不會有一天看到我全分解引擎的文呢？
自己其實有點期待但也不那麼期待，因為下引擎真的是一件很累人的事情。
不過呢～ 樂趣麻！
https://i.imgur.com/v7eCpf0.jpg
好車就該如此單純