如題
小弟我本來調離合線時盡可能的留了一點間隙(離合桿有一點點空間可以前後晃動
但是在這種情況下車熱後換檔容易卡卡的
像是離合沒切開的感覺
要把離合調緊到剛好沒什麼間隙再緊一點點的程度換檔才會變順
但這種情況下稍稍捏一點離合就會有離合片鬆開的感覺
(低速檔拉高轉鬆開那一點點離合被輕輕踹一腳的感覺
想請問這種狀態下是正常的嗎？
正常行駛倒是沒有打滑的感覺
比較怕這樣會加速離合磨損

什麼車

就調整到這兩者之間啊

不會打滑就沒事吧，反正離合器片也是消耗品又沒差

還是要有間隙

你把手行程是不是太少了。

你有換過拉桿嗎？

你要調引擎旁邊的 拉桿旁的只能調拉桿間隙

拉桿行程不夠 要改調引擎那邊

離合間隙不是都1-2cm左右嗎如果你有改裝拉桿建議先換回原廠拉桿調 一堆改裝拉桿曲度根本害人調完之後 左右龍頭打到底看看每個區間有沒有再規範值內

建議你遷去機車行調整吧,我自己之前也是弄半天=浪費時間

離合器拉桿跟離合器線連接的地方有沒有清潔過?

沒鬆鬆的當然爽,只是斷得快而已~

留那個間隙是確保放開有全接合吧 開始使力就在半離合了

撇除鋼索拉長，離合器片磨損時 拉桿的間隙會變小，你沒留間隙給他磨損時補償 離合器片壓不緊加重磨損，磨損更多時離合器燒了，這時候你調整讓他壓緊也沒用了

沒鬆就是全時半離合 你要確定耶…..

請問你是用原廠拉杆嗎，如果是，間隙值就是拉杆末端的位移距離1-2cm不是原廠拉桿，可能是拉桿曲度不正確導致你的行程不足遇過一些車友換了改裝拉桿 拉杆拉到底了 還沒完全斷開就只好把 間隙調到接近沒有 跟你狀況很像如果用原廠拉桿還是一樣 那就看一下是不是鋼索的問題留間隙還有其他作用 你在轉把手時 你可以發現鋼索會有點拉扯 會稍微導致 拉杆的間隙有些變化 預留間隙也是在避免轉動把手時 離合器自己突然就半離合

換個機油品牌

除非你是油壓離合器 不然都會有那個彈簧然後可能講法有問題，只有你拉動離合器是感覺出兩股不一樣的力道就算有間隙，不是整隻搖桿垂在那邊晃你說的一點點力不知道是那種力A力只能在2-3mm範圍裡晃動(間隙），B力是能拉動整隻拉桿到底

樓上說的a力的部分我看很多手冊都是建議1-2cm 3mm不會太少嗎很多把手左右打 間隙變化約在1cm左右我指的是拉桿間隙

看自己的手冊為準，我的是寫1~3mm，不過還要加上龍頭左右打到底的狀況 有時候會去扯到沒間隙反正就是要要間隙就是了，確保離合器片是被壓緊的。越小就是確保你離合器可以分離的夠開，不過要更常去檢查看有沒有因為離合器磨損後被拉緊