分享一下個人國內市場機種的看法:
1.車只要沒有繼續改款或引進,就有機會保值:
大受歡迎的車輛很多,例如Z1000,R3...但是這些車輛都持續改款中,且中古市場上的選
擇太多了,價格的趨勢可想而知.
2.話題性能還是代表性:
2000年以來,日本車廠領銜小改大改,車操控性越來越好,性能也越來越強,但軍備競賽的
同時,誰還記得第一部走can bus的BMW,或那一代R1開始用十字曲軸?但是你一定記得從
日本市場消失了30年的非NA引擎的代表H2(R),同時在台灣在市場上的數量也有限,價格
趨勢肯定是跟國外一樣的
3.故事與傳奇:
07之後非噴射機種無法驗車領牌,所以化油器機種在市場上只會越來越少,加上年分越
多的許多車主不想也不認為需要花大錢整備,所以狀況好(願意維持)的車當然就奇貨可
居,玩車的故事繼續走下去.
進口老車的零件還是要從日本進口,價格絕對不會便宜,如果您聽過日本整備老車的RCM
( https://www.facebook.com/ac.sanctuary ),那更是玩老車都想去整備的一個銘店
!只要想通一件事,錢買不到的最貴,擁有一部出廠30年後依然是全原廠完整的車,沒有
任何掏寶零件的話,您就有機會領到傳奇車種入場卷.
4.CB的好:平順的動力在6300或6750 rpm,原廠管Vtec開啟的加速聲浪與力道,那是03~
CB400才獨有,沒有任何一部摩托車能夠給你的細膩感動: )
5.整備:CB最麻煩的是金屬外觀的翻修,其餘都不難.如果您碰到整個引擎車架拆卸噴砂大整
備的車主,那是運氣夠好: )
※ 引述《nykd54naze06 (頂級A片)》之銘言：
: CB400 台灣俗稱神車 十五年以上行情價仍維持20萬
: 從開始接觸檔車時就非常喜歡它的聲浪 圓燈 以及化油器的油門回饋感
: 而我想問的是 假設在2021年的今天入手了一台05年左右出廠的CB400 vtec3
: 會不會衍生很多問題
: 曾經聽一位前CB400、02年VFR800現任車主前輩分享過
: 早期Honda電系毛病比較多
: 不過就我認知這都還不算太難處裡
: 爬過很多文 網路上一面倒認為CB400耐操 好保養 買引擎送車架之類的
: 但這些文章很多都已發佈五年以上了
: 當時沒有浮現的問題有可能現在才冒出來
: 加上CB400是一個高轉引擎 紅線區在13000轉
: 活塞受到的加速度是很快的 其他零件的磨耗一定也較單、雙缸來得高
: 想問問看板上有沒有人能分享養將近20年以上的老車的經驗
: 例如說會不會壞一些平常不易見到的零件之類的
: 如果嚴重到整個引擎需要rebuild所花費的時間和錢
: 對我來說就很划不來了
: 用途大概是偶爾通勤+假日休閒跑山用
: 另外 也想知道台北士林附近有沒有精通CB400的店家
: 目前知道桃園聯毅工坊很有名
: 但還是有點距離 畢竟遠水救不了近火
: 碰到嚴重問題還是希望能就近解決
: 感謝各位幫忙解惑
: PS.我就盤