今天回台本訂零件時跟業務閒聊了一下
因為自己是公司車
零件相對便宜也有打折
就跟業務講到你們本田好像跑車沒什麼在進了
這樣大家都跑去跟水貨買 感覺公司很虧
業務解釋說因為台灣跑車市場很小 很少人買
舉例來說他們要進cbr1000rr的頭燈
但日本總公司那邊規定一次訂就要200組以上
但台灣根本沒那種需求 買跑車的人也少
囤貨多了增加成本而已 最後都會虧錢
久而久之就不進跑車了
但我想了想 即便是在當初公司有進跑車的時候
路上看到的還是水貨居多 但萬一車要維修
水貨零件報價又很貴
這樣零件除了原廠，要找誰買？
（有問過台本，他們說水貨車來一律不修）
也不知道是不是話術
買每一種廠牌的車最後背後都要有自己的民間口袋維修廠
但問了一下自己認識的修車師傅
他們也說如果要進原廠零件的話外面的貴得多
因為公司是直接跟日本談
而私人的則是先跟台灣帶貨的談 他再跟日本帶貨的人談 日本的再跟總公司談
不知不覺賺了好幾手 價錢也多了很多
這樣我不禁好奇
像是那種高貴名車cbr1000rrr 或R6這種公司沒進的
萬一原廠殼或零件損毀
以維修金額要最低的情況下都要找誰修？

200組騙外行的話術 就算是日本本土火刃一個車行屯200組頭燈也吃不消何況是台灣全台R1+M有400台？ 那不錯了 我以為200上下極限了

上次是跟我說因為沒有水貨車的維修手冊，無法維修結果又某些時段開放水貨車加入VIP可以維修。你就大概知道台本的經營模式是怎樣了，真好騎阿。