原文太多恕刪
因為推文沒細看到紅燈部分，為免誤會還是講一下
※ 引述《agamek900 (洨妹班長)》之銘言：
其實退檔補油就只是 拉離合→退檔→灌下去→彈離合
沒什麼難的，眉角在要知道什麼檔位轉速多少時退檔油門要灌多少，這部分就只是經驗累積
通常會鎖死都是中高轉退檔又補太少油，這時催下去就對了，不要太over車沒那麼容易浮頭啦
https://www.youtube.com/watch?v=QMatzw3JRLA
像這是有次租R6想炸蹦康，從三檔RV退到一檔萬轉
油門開度補大概1/2還是覺得不太夠，感覺有微微頓一下(也有可能是我車不熟收油掉太多轉?)
所以，不要怕，灌下去就對了(?)
→ fwrr : 你為什麼不先退檔補油再煞車呢 01/21 08:21
這個我真不曉得是鍵盤還是真的有在騎....QQ
推 LuckSK : 煞車退檔補油一起來很順阿，幹嘛分開… 01/21 10:05
其實我想表達的是"食中指勾煞車，剩下兩指跟手掌去補油"這種完全同時的
我是想問說看到紅燈的情況下
煞車到接近怠速退檔不補油 vs 中高轉勾著煞車邊做退檔補油
==============================我不是原po分隔線===============================
這個問題其實能一起講，也能分開講
假設台三騎一騎遠遠看到紅燈好了
這時候四退三退二都可以輕含煞車做退檔補油吧?
二檔接近停止的時候退一檔也可以不用補，問題是離合器操作
二退一不緩放也會有頓挫，不是不會有，也有人是直接輕踩進空檔
停紅綠燈只要停得下來，沒人管你要在原地踩到空檔還是遠遠就開始退檔
個人是覺得退檔補得好，爽度比較高 (?
==============================我不是原po分隔線===============================
我不管騎大小車都覺得前者頓挫小很多，相對對車子損耗也比較小
==============================我是鍵盤車手分隔線=============================
正確的操作才是減少頓挫的重點吧?
並不是激烈操駕才需要學，騎車想要有點節奏感都該試看看
山路的節奏會隨著轉速的起伏更有樂趣，騎檔車的應該都稍微能認同吧 XD
某些騎乘風格會退下去不補油的，雖然個人還是無法理解，但我想也許還是有用意
就不多贅述以免貽笑大方 XD
==============================我是鍵盤車手分隔線==============================
推 B9702115 : 回二樓，因為煞車皮比離合器便宜 01/21 12:44
推 scr950 : 遠古時代，騎2T必學，當時都被教說，不補油會縮 01/21 13:06
2T需要潤滑可以理解
※ 編輯: agamek900 (114.34.48.86), 01/21/2019 16:56:28
推 s90755166 : 2F:四檔80退到二檔再煞車？超轉了吧怎麼補都沒用 01/21 17:28
→ s90755166 : 帶煞車退檔補油，不要有拉扯感就不傷車啦 01/21 17:29
推 B9702115 : 有興趣可以去看彎道聖經，片中的車手用兩指帶煞補油 01/21 17:46
→ B9702115 : ，順便用煞車的手指來規範補油的多寡 01/21 17:47
就是看減速幅度來決定補的開度，謝謝大大補充
→ B9702115 : By the way，影片也有說到為何要先煞車在降檔 01/21 17:49
→ LuckSK : 補到會頓挫是人的問題，不是方式有問題 01/21 20:25
最早原文有人提到可以一路用某個檔位跑完山路，我想很多車都可以
但....進彎前煞車退檔補油、出彎順順的開油換檔，讓自己忙一點也可以啊 XD