※ 引述《diecoss (熊)》之銘言：
: 減速並非純靠檔煞
: 而是綜合前後煞與檔位
: 這麼做主要原因是如果有任何需要時
: 因為有正常退檔保持一定的引擎轉速
: 引擎能隨時提供動力
推這篇，隨時提供動力這是重點
看到紅燈
-> 先下前後煞
-> 判斷煞車距離決定煞車力道
-> 聽引擎轉速，每當轉速低就換一檔，保持轉速在適當範圍裡
-> 過程中維持煞車，不加油門
-> 同時觀察後照鏡，看後車是不是確實有在減速，會不會撞到你
-> 一直到二檔，如果還是紅燈沒變，就直接切空檔煞停
-> 如果在停止前變成綠燈，就照目前的檔位繼續加油前進
馬路上狀況多，如果在紅燈前，你判定後車和你距離不夠，
這時候你可能 1. 變換到安全車道 2. 拉開與後車的距離
不管你做什麼動作，維持動力隨時可以回復輸出，可以讓你應變有更多選擇
所以單純的
1離合器全捏或
2全交給檔煞
都不是最安全的做法
這過程中，右手右腳負責煞車，左手左腳負責檔煞，邊退邊煞
一方面觀察前方路況，和後車距離，一邊規劃萬一出狀況時的逃逸路線
講起來好像很忙，要做的很多
實際上養成習慣之後就是下意識的反應了
許多駕訓班，它教的東西，最主要的目的是讓你穩穩的拿到駕照，
中間不要有差錯，它可以順利拿到你的學費這樣而己
但學生不見得每個有檔車經驗，
有很多東西，為求方便他就教你這一套簡單的做法讓你照做，可以過關就好
因為在教練場的狀況很單純，不會有車子小狗衝出來，不會有後車追撞你
所以他可以省略很多東西
真正上路時，有很多東西是不能省略的