※ 引述《gerogexpg (Das Internetz)》之銘言：
: 乳提，小弟我最近把我的ER6F脫手了，目前正在物色新車
: 個人還是比較喜歡旅跑的車種所以目前有二台車正在考慮
: 18年 Z1000SX VFR800F 這二台
: 先說說Z1000SX好了，優點有電控多、外型好看、倒叉啥的通通有、後座表示舒適。
: 缺點有比較貴67.8萬、沒中柱、不是V4、爛售後。
: VFR800F的優點有V4引擎、較便宜的售價、有中柱
: 缺點是少了滑動式離合器、沒倒叉、電控比起Z1000SX少一些
: 這二台車彼此都有獨特的優缺點，我騎山路稍微比平地多一點點如果是比重大約是55:45
: 騎車也不胚然後有後座需求，因為現在重車都式另外找地方停如果要洗車不是送洗
: 不然就是要自己扛駐車架也不是很方便，如果有中柱就可以DIY很多地方所以列入考慮
: 另外想問台本接受客人自備機油去換嗎? 會不會影響保固呢?
: 希望有騎過這二台車的鄉民可以分享一下經驗
: 謝謝大家
15年出廠VFR800F水貨車主來了~
目前里程14XXX，提供一點個人心得給你參考。
我當初也是這兩台在考慮，但當時Z1000SX還沒有發表18年的大改版，
有租過11年出廠的Z1000SX，光看配備應該就跟18年的差很多，所以...
只好來說說VFR的心得
1.中柱超好用，因為這台車的側柱太直了，架起來車不夠斜，
所以有很多地方側柱完全無法架，只要稍微左高右低的路面就不用想了。
2.V4很熱，但我騎過的四缸車都很熱，只是部位略有不同，
VFR熱的地方最顯著的是膝蓋以下到腳踝的位置，
我一開始沒啥感覺，因為都穿防摔褲+車靴，
有一次穿一般牛仔褲+短靴，整個有感...
但以四缸車來說，我印象最深刻的是阿魯K7，超熱情...
3.山路上的靈活度來說我覺得V4勝出(畢竟車身比較窄)，但跟雙缸比還是稱不上靈活，
這兩台都很重...
4.單搖很漂亮，真的很可惜被大排氣管擋住大半輪框。
5.把手很硬，如果習慣用手撐住上半身，這臺你會很痛苦。
6.有後座需求的話，建議犧牲一點外觀裝後箱，後座有東西可以靠會差很多。
但原廠的超貴，側箱也超貴。
7.3~5K轉這段的回油再加速的聲音我超愛。
8.低轉的聲音基本上跟雙缸車滿像的，很喜歡直四共振聲的話可能會不習慣。
9.低速檔的油門反應跟引擎煞車都不小，我在猜是上一代被嫌低轉無力的更動，
我自己一開始是不太習慣。
10.大燈是可調高度的LED，亮度OK但是照明範圍我很有意見，
在接近車頭有一片是幾乎沒照到的(大約3~5公尺？體感)，簡單說就是照明範圍小。
而且從對向車道看，會覺得你開遠燈，這在調整高度後改善幅度很有限。
至於遠燈就....嗯
我真的不愛這台的大燈，覺得自己的RV249鹵素燈泡好多了...
11.這台有方向燈自動取消功能，因為平常我當他不存在所以忽略了..
發動條件有二：
(1)行駛中7秒或120M後(靜止狀態不會)，應是針對變換車道狀況。
(2)車身偵測到你「完成」轉彎動作，根據日文說明，也是偵測前後輪速差，
而非傾倒，實測挺微妙的，總之我抓不太到他的點，希望強者補充。