※ 引述《RV (不要猜我密碼)》之銘言：
: 我本身機車汽車都有，每天走快速道路有一些心得。
: 台灣很多人是平時開車假日騎車，當然也有少部分平日也騎車
: 假日騎車常常是車隊出遊，只有換車道就是蜈蚣超車，一台超車後面跟很多台；對偶爾假
: 日
我個人是單打獨鬥的騎車的 沒有在跟車隊 畢竟邊緣
不過這樣騎車 應該問題不會很大
: 我騎車的時候覺得最恐怖的不是三寶，而是台灣的砂石車、拖板車、貨櫃車超級恐怖。
: 相信有車友看過國外重機騎士被爆胎碎片擊中爆頭的影片吧？台灣砂石車還會噴石頭哦！
: 以台灣的交通環境，還是不要拿命去搏
這個我倒是很常有經驗 我個人是經常騎台一線的
我就不客氣的說了 我車速一向不慢 而且你說的砂石車噴石頭我也遇過好幾次
但是我的腦袋可是還在
我騎車很白爛 車速常常超過70
(我的車速絕對是不良示範 但我得舉例)
但我都沒有因此被爆頭 更不用說那些全副武裝的重機騎士 他們被爆頭機率更低了
我都還是戴著一般的安全帽 而不是3000元全罩式安全帽
至於爆胎的問題? 我真的覺得現在很多車主最好先做好行前檢查
這個習慣不養成 只會出現更多問題 開車騎車都一樣
很多人出去都不先檢查一下車子的胎壓或是燈會不會亮
意外都是這樣發生的
並不是你用法規禁止甚麼 問題就會直接消失
日本 美國 澳洲 德國都沒有用禁止來解決問題 台灣卻常常這樣
未免也太鴕鳥心態了吧
: 再來就是高速行駛
: 台灣的馬路上，你保持車距就是等著被插
: 跟太近又要防範前車急煞、後車跟太近
: 內線超車道的道理在台灣也是行不通, 更別說一堆不看後照鏡不打方向燈的三寶了
再說一次 並不是你用法律限制 問題就會消失
而且我真心覺得台灣人真的有必要學習怎麼高速行駛
很多人時速超過60他就不知道怎麼控制距離(煞車)了 更不用說100
而且加強考駕照的難度 加強安全行車距離的概念
我覺得比起甚麼禁行機車 兩段式左轉 禁止上國道都還要有意義
特別是卡車 公車駕駛 我真的覺得得徹底再教育
最常在碾死人的都這兩種車
你看遊覽車公會的一直反對機車上國道
我看根本就是他們技術太爛不想被發現吧
有機車鑽過去就會嚇到 開甚麼玩笑啊?
你把乘客的性命當做甚麼啊 居然會被機車嚇到 你開甚麼遊覽車
把遊覽車當作棺材車開喔 乘客都要為了你的爛技術陪葬就對了啦
: 法國的情況會台灣不太一樣
: 上班時間高速公路的汽車都會塞住，但機車可以在車縫中間快速前進
: 原因只有一個，就是法國高速的車縫比台灣寬很多
: 台灣快速道路車道跟車道中間超級窄
有嗎 國道一號蠻寬的吧
我小時候 我爸爸曾開著CAMRY在關西交流道附近
為了拯救我的屁股 衝到時速197公里(雖然我最後還是用大便摧毀了他的後座)
當時可是沿路狂鑽 路寬的很 連CAMRY屁股這麼大的車都可以鑽了
重機要鑽真的不是甚麼大問題 還可以保持安全距離呢
再來 快速道路本來就只是快速連結城市之間的道路
而不是給你長距離行駛的
他只是有這個附帶功能 但不代表快速公路有能力負擔長途行駛的車流
國道基本最少都四個線道 某些路段甚至會分到更多
絕對是夠寬敞的
另外現在唯一開放重機騎的國道三甲是快速公路
: 從道路建設到駕駛素質，我個人不支持也不反對。
: 總之就算開放也是繼續開車上國道，命只有一條。
難道有人的命有九條的嗎 這是伊邪那歧的概念?
: ※ 引述《LancerEvolut (LancerEvolutionIV)》之銘言：
: : PTT首PO請多指教
: : 其實小弟一直想要在這個版問這個問題
: : 我們曾經看過法國人怎麼爭取機車路權的
: : 而且世界上絕大多數國家都准許機車上高速公路
: : 但是為什麼在台灣的機車已經被剝奪了這麼多的路權
: : 連停車都要被強迫當作汽車，而且還要被刮車，推倒......
: : 卻都沒有人注意這些問題?
: : 白牌明明時速可以輕易到70，卻硬要被迫和腳踏車擠
: : 黃牌紅牌衝到110輕而易舉，卻不能上高速公路
: : 而只要有騎士自行登上國道，就會被社會撻伐，被媒體抹黑......
: : 政府也是大力推行車種分流，還有對於普通機車來說根本毫無意義的兩段式左轉
: : 兩段式根本就是給腳踏車用的吧
: : 這不是擺明就是一種「車種歧視」嗎?
: : 為什麼這些事情明明就是錯的
: : 卻總是被當作理所當然
: : 而且，選擇反抗的人這麼少呢?
: : 我自己也想要以後買台重機，因為我不需要汽車
: : 而且我實在不了解，我有時只是想去隔壁縣市，為啥我就非得搭火車而不能騎車走國道
: ?
: : 這些不合理的事情，到底是打哪邊來的?