※ 引述《DrowningPool (My broken dreams)》之銘言：
: 原文標題：美進口車傳一次降至零 關稅緩降機率低
: 原文連結：https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/5102637
: 發布時間：2025-7-9
: 記者署名：廖家寧
: 原文內容：
: 我與美對等關稅談判進入倒數，雖然我談判團隊努力爭取美國整車關稅可分十到十五年
逐
: 步調降，但最新傳出美方態度強硬，整車關稅極可能「一次到位」從十七．五％降至二
．
: 五％、甚至零％，分年緩降機率極低；汽車貨物稅方面，車廠積極爭取可「定額」調降
而
: 非按比例調降。
: 據透露，整車與零組件關稅及汽車貨物稅未定，民眾觀望而延遲購買，造成車市銷量自
四
: 月以來急凍，不僅買氣延遲，且大量進口車卡在海關保稅倉庫，國產車就算減產也是先
塞
: 在保稅倉，就怕一提車就得面臨稅負的可能折價損失；車廠與代理業者都有推演關稅稅
率
: 情境也有因應策略，但首要訴求是稅率盡快公布，讓買家停止觀望，車子才賣得動。
: 目前整車廠態度兩極，除了某大本土汽車集團強力主張關稅就算不能爭取緩降，稅率也
應
: 與進口車拉高差距，不然就等同步調降關鍵零組件關稅，才不會嚴重衝擊本土車廠生存
空
: 間；但某大日系車廠則態度開放，因其在美國設廠已達規模經濟，預估兩、三年後新車
款
: 上市，在綜合考量關稅、船運成本下，搞不好進口成本比在國內整車還要低時，不排除
從
: 美國進口，但就會衝擊到國內相關零組件供應鏈。
: 據了解，整車關稅降至十％以下，零至九％之間任何一個數字其實影響上差異都不大，
只
: 要降至十％以下，國產車廠會很傷腦筋，但都懇談經濟部以特別條例預算支持產業，並
籲
: 請政府研議將零組件從各國進口關稅降為零％。
: 至於貨物稅概念相當於「奢侈稅」，由於國產車普遍較進口車便宜，若按比例能減少的
稅
: 額也相對少，因此多數國內車廠期待貨物稅能以固定金額調降，不要按比例，其次是汰
舊
: 換新補助政策不應只限於新車買家，可汰舊換新者有加碼優惠。
: 心得/評論：
: 隨著台幣升值
: 整車關稅可能大幅調降至2.5%甚至歸零
: 進口車成本將明顯下降
: 各位喜迎換車潮？？
說真的，看推文在討論「讓步」、「分年調降」、「保護本土車廠」
但現實是產業結構和市場需求早就變了
原文還說國產車比進口車便宜???我就問號，
你進口車加一堆稅還跟你國產車價格差不多，還敢提價格啊
其實藍綠白三黨這幾年都陸續有委員提出
像汽車、貨物稅、保健食品關稅這些老舊制度，其實都已經不合時宜
全球供應鏈和消費市場都在改變，應該考慮逐步歸零。
真正擔心「本土產業受衝擊」的，其實是少數特定業者和少數政策單位
大部分消費者反而樂見降稅，因為受惠最直接。
政府每次談判都怕被說讓步，但從市場角度來看，
關稅、稅負能降就降，才是真正的大利多。
分年調降?細水長流?一口氣洗牌才是真正利多！
=> 進口車成本一降，價格空間馬上出來，等於直接送消費者紅包。
=> 二手車、國產車商面臨淘汰賽，優勝劣敗，產業自然升級。
=> 保健食品、鮮奶、進口民生品只要跟進，大家都能直接受惠。
說穿了，消費者只關心價格有沒有實質下降、選擇是不是更多
不會在乎誰在談判桌上「贏或輸」
你問你自己，如果關稅條成100%但台股漲到100萬點你覺得好還壞
這波如果關稅真能一次到位調降，
對產業結構、消費習慣、甚至投資市場都是全面翻新，
真正受益的還是台灣消費者和長線投資人。
關稅、貨物稅這些歷史產物如果能退場，
台灣的汽車市場、相關產業，反而有機會升級轉型。
擺爛四五十年了，還斜槓做別的產業，拜託認真點好嗎