1. 欄位限定、地理圍欄
Tesla 在德州奧斯汀測試 Robotaxi，僅在特定區域、固定上下車點運營（如圖顯示的商
場、街道），乘客不能自由選擇上車地點。這與 Waymo 初期只在 Phoenix、San Francis
co、Los Angeles 的 geofenced 範圍內運行完全相同
https://i.imgur.com/k9COOBQ.jpeg
https://tinyurl.com/443sdp5z
Ps:法規要求
2. 配備安全員
Tesla 試營運階段車輛配有安全員坐車內，且設有緊急按鈕與遠端監控系統 。
Waymo 初期營運（2018 以前）也在每輛車上的駕駛位配備安全員，隨時可接管方向盤與
煞車 。
後期 Waymo才逐步開放無人後座（rider-only），甚至到 2022 年開放 Phoenix 機場無
人模式 。
https://tinyurl.com/2zfywwze
3.逆向行駛
Waymo常常發生
https://x.com/lamultibroker/status/1885370114054512921?s=46
https://x.com/physhero/status/1872983431464009843?s=46
4.方向盤抖動
Waymo常常發生
https://x.com/blkmdl3/status/1936965750369222753?s=46
Tesla 目前的 Robotaxi 試營運策略
地理圍欄限制、固定上下車地點、車內配備安全
員完全與 Waymo 初期部署路線一致。這並非技術薄弱的表現，而是典型的SAE Level 4
自駕漸進式部署路線，先建立安全可控範圍，再逐步擴張自由度與覆蓋區域。

GOOGLE的問題我覺得是他們感覺做不出AI有品味好上手的UI 空有技術 但大家不願意用但股價確實便宜 便宜治百病 我還在猶豫要不要買至於要大力發展AI可能會侵蝕廣告營收也是一個問題

美股兩大錯覺：特斯拉太高了、谷歌見底了，反正我谷歌前陣子高點清倉了