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汽車降關稅衝擊縮小 經部明確指僅適用美國非各國全降
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發布時間：
2025.06.18 23:37
記者署名：
中時即時 王玉樹
原文內容：
期待降稅讓台灣車市近來買氣急凍，但經濟部18日首度明確表示，台美關稅談判，未來如
果有涉及汽車關稅調降，那麼將僅適用美國，不會「一體適用」對其他國家全面降稅，因
此衝擊不會那麼大。學者也認為最後會如此，主要是美國帶頭違法，已打破世界貿易組織
(WTO)最惠國規則。
台灣汽車關稅目前課徵高達17.5％，貨物稅則依車型再課25％~30％。先前憂慮關稅降到0
，讓進口車長驅直入，國產車廠已哀號會造成關廠，許多人會失業。強烈主張先降貨物稅
，不要降或小降關稅。由於外界預期兩稅會調低，造成近期車市買氣直直落。
經濟部產業發展署署長邱求慧今在公開論壇，談到汽車關稅時表示，汽車稅率最後怎麼降
，要由談判小組去說，但原則就是「先談關稅再談貨物稅」。也就是先看台美最終汽車關
稅談判結果，才會進一步討論貨物稅是否調整。按兩階段來檢討，主要是為了降低產業衝
擊。
他以英美雙邊貿易協議結果來說，最終英國對美平均稅率從5.1％降到1.8％，而台美貿易
逆差太大，我關稅會不可避免朝減讓方向去談，但農產品這塊不能降，自然工業像是汽車
就很難維持17.5％關稅，否則整體稅率很難拉低。
但邱求慧指出，如果最終我們對美汽車關稅減讓，那也將僅適用美國，不會一體適用到其
他國家。他說外界太緊張，以為關稅結果是全面開放，但我們談的是台美貿易協定，不用
比照WTO對等原則，談判結果只需單一國家適用。
但此說法與先前外界看法不同，依據WTO的「最惠國待遇原則」，會員國只要給予一個國
家貿易優惠，就必須同等適用於所有會員，也就是所謂的不歧視原則。因此如果我對美給
予關稅優惠，理應「一體適用」，對所有國家都調降。
可是經貿專家、中經院區域發展研究中心主任劉大年認為，WTO現在這個規範已沒效力。
確實，按WTO原則，優惠應要對所有會員開放，但美國川普上來已經帶頭違法，像英美關
稅協議就是一個例子，所談稅率僅適用兩國，所以其他各國都會這樣做，因此WTO規範實
質已被打破。不過以後我們如有機會加入CPTPP，還是可能被其他國家要求援引關稅優惠
。
邱求慧說，美國車在台沒甚麼競爭力，主要是電動車特斯拉，因此對美降稅，雖是有影響
，但沒那麼大。
心得/評論：
1. 那個假如只對美國進口車降關稅，你確定台灣頂得住其他國家的壓力嗎?
尤其是日本，哈哈
2. 目前美國生產的豪華車
BMW X系列除了X1~2以外都在美國生產
Mercedes GLE, GLS, EQE SUV, EQS SUV. 2027 新款GLC也會開始在美國生產
Audi 目前沒有，不過預計今年完成選址
Volvo EX90、S60、Polestar 3
Lexus ES
Acura 多數在美國生產
Infiniti QX60 QX80
Tesla 全車系美國都有生產
3. 感覺外匯二手車商又要活起來了
美國低里程leasing三年車免關稅vs. 歐日製進口新車的價差應該是有肉吃
難怪看到當年做很大的某台中外匯車商原本轉作其他領域
最近又突然開始宣告回歸
4. 假如真的是徹底執行，和泰Lexus價格優勢可能會被限制一部分
新版ES五米二，台灣人應該是不太愛買了，主力的NX/RX都是在加拿大
美規Toyota要觀察和泰搶不搶的到
汎德大利多，總代理可以售價上面不用完全反映關稅成本下降
最近車市完全結凍，大家都在觀望關稅/貨物稅
應該快要有結果了...吧

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