一般來說，機票通常會提前三到六個月購買，以五月為例，五月的出入境人數，反映的是去年11月到今年2月的旅遊需求。而這段期間尚未受到川普關稅戰影響。
從五月開始，最賺錢的日本線開始降價促銷以刺激買氣。以台北飛東京為例，票價降至約11,000至13,000元。那可以看看五月的載客率是否因機票降價而有所提升？
以下統計資料來源：桃機公司
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五月桃機每日平均出入境人數為122,604人，較四月下滑約5.6%。從數據來看，降價促銷對提升載客率的效果似乎有限，成效普普。
那看看去年4、5月的數據，很抱歉沒有桃機的資料，只有長榮航的資料，以下長榮航的客運資料：
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可以看的出來長榮航去年4、5月載客數表現很好，淡季營收只有小幅下滑2%。
總結：今年五月載客數減少，加上機票價格明顯下修，接下來就看公布5月營收有沒有同步下滑？
對未來航空股投資提醒：
1、報復性旅遊已經結束，歷經2年的高票價時代回復正常化。
2、台灣航空市場供給持續增加，存在機位供給過剩風險：相較於國外因新機交付延宕導致機位供給趨緩，台灣市場卻因星宇航空陸續擴張而機位數持續成長。今、明兩年星宇新機交付後，恐進一步加劇機位供過於求的壓力。
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3、今年暑假出現旺季不旺現象，主要受川普關稅戰影響整體旅遊景氣。
4、航空貨運方面：川普5/2取消小額豁免，電商貨大幅減少，運價持續修正中。
以上供參考