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全球貨櫃龍頭調高歐洲線報價 長榮、陽明運價看漲
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經濟日報 記者邱馨儀／台北報導
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貨櫃龍頭地中海航運（MSC）宣布，調高5月運價費率逾兩成，遠東歐洲線每40呎櫃（FEU
）重回5,000美元大關。業界指，料將牽動長榮（2603）、陽明報價向上。
中東衝突讓紅海復航遙遙無期，加上中國大陸逐步復工，繼全球八大航商5月起要加徵綜
合費率附加費（GRI）後，貨櫃龍頭MSC喊漲5月運價，具指標意義。
根據MSC最新報價，歐洲線運費自5月起，加收燃油附加費、排放控制費、碳權附加費，每
大櫃運價增加上千美元；上周，上海航交所運價指數（SCFI）報價穩中有漲，一反過去幾
周的疲弱態勢。
其中，南美航線因航班排擠效應，單周大漲14%、每TEU（20呎櫃）飆上4字頭、達4,153美
元、大漲526美元。
業者表示，4月中旬德國航商即開始醞釀漲價，主要是反應油價上揚，以及中國大陸經濟
落底，全球最大航商MSC下月加入漲價行列，預料將帶動亞洲業者跟進，其中，國內大航
商長榮、陽明尤為觀察指標。
長榮海運總經理吳光輝近期指出，巴拿馬運河缺水跟紅海危機事件已經將今年上半年船舶
增加的缺口吃掉了；目前正如火如荼進行的亞洲-北美線長約談判，不管是簽約的數量、
價格都相當樂觀。
吳光輝表示，年後美國線長約簽署進度迄今仍具挑戰，但客戶也清楚「現在不簽，不見得
以後簽得到」，未來就只能用現貨價格走。
目前船東跟客戶看法差異逐漸縮小，今年合約的換約價格及總量仍樂觀看待。
面對航運市場艙位供給大於需求以及愈趨嚴峻的環保法規挑戰，吳光輝分析，因應紅海危
機，航商不得不繞行好望角取代蘇伊士運河，歐洲線船舶航行時間加長下須額外投入更多
船隻，估計歐洲航次要增加二艘船投入，以維持對客戶的固定航班服務，沒有增加船舶就
只能空班。
另外，各主流航商運營於歐洲線2萬TEU以上的大型船舶為主，但大型的船舶數量有限，要
租船也不好租，造成艙位供給受限，從最近歐洲線的運價變化，就可以看出來，市場的供
需缺口仍在。
另外，陽明海運董事長鄭貞茂近日則指出，全球貨櫃輪市場運價較去年好，陽明海運有信
心營運可以維持在獲利水準之上；不過，他也認為，紅海危機造成大多數船舶前往歐洲都
必須繞道好望角，對整個貨櫃輪的供應鏈一定會有相當程度的衝擊，但影響的時間有多久
沒有辦法預測。
心得/評論：
地中海航運 已經站出來調高價格了
歐洲線重回五千美大關拉
南美線也破4100囉
燃油附加費、排放控制費、碳權附加費
都要收!!!
台股今天還是得靠阿榮!!
補充：後面那段很有意思
歐洲線供給需求仍在因為缺20000TEU大船
租又不好租 三雄裡面誰自有大船最多!!?? 自己想想
不過歐線又是阿明主力...