原文標題：全球貨櫃輪掀最大拆船潮
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發布時間：2022-12-19 03:06
記者署名：經濟日報 記者邱馨儀／台北報導
原文內容：
國際海運新規上路迫在眉睫，農曆年前全球貨櫃輪掀起史上最大拆船潮。近期，航商開啟
首波拆船行動，航運分析機構Alphaliner在其最新報告指出，「一場大規模的貨櫃輪拆船
潮將開始」。業界認為，可能在未來數周就會爆發。
IMO碳排新規下月上路，全球航商陸續擴大拆船規模，長榮（2603）、萬海船隻均加入汰
舊換新行列，業內人士認為，明年拆船幅度恐大於預期，占全球運力一成以上、約250萬T
EU（20呎標準櫃）。
根據EEXI和CII新規，2023年航商碳排大幅趨嚴，老舊船隻即使想透過降速減少碳排，但
仍可能受到裁罰，因此加速航商掀起拆船潮，而且未來幾周就會發生。業界甚至認為，在
疫情趨緩、大陸解封後，拆船速度愈快的航商，愈有機會透過新運力賺取一波「解封紅利
」。
對於拆船潮可能在最近幾周出現，根據航運經紀公司Clarksons和Braemar都指出，近期回
收市場的船隻開始增多。其中，貨櫃三雄中最具指標的是萬海，其已率先啟動舊船拆解計
畫，直接將旗下多達十艘老舊貨櫃輪出售送拆。另外，長榮海運也開始將旗下的老舊船舶
出售以拆解。
全球海運業龍頭地中海（MSC）認為，海運碳排新規定上路後，將影響貨櫃輪7%到10％的
運能，這些受到影響的運能，主要指的是「降速」航行，另外，拆解的船隻運力也會加大
運能下降的幅度。
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心得/評論：
IMO環保法規即將生效，這道以環保之名行長期運力調控的產業護城河，將使貨櫃航運業
擺脫景氣循環標籤，航商也能享有穩定獲利及合理本益比。