原文標題：航運穩獲利 啟動控油大作戰
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發布時間：2022/8/17
記者署名：邱莉玲
原文內容：
航運業在貨量、運價下修，營收不易衝高之際，紛紛加強穩獲利，占營運成本大宗的油價
又是重點，四管齊下展開「控油」大作戰。
俄烏戰爭效應帶動油價驚驚漲，新加坡航空燃油每桶均價逾百美元成新常態，近期海運低
硫燃油每噸約750～800美元仍居高不下，業界估，油料成本占航空業營業成本攀升至4成
，貨櫃海運業也占大約20％～25％，散裝船營收占比更高，若船公司自行攬貨營運，油價
占營運成本超逾50％。
高油價讓航運業營運承壓，多少反映在第二季財報，航運業祭出四招積極因應，除了及時
調整燃油附加費增加收入，也視油料市場變化建立避險策略，緊盯航線收益管理及航網規
劃，引進新世代節能省油客貨機、船舶。業界表示，隨著第三季油價似有下滑跡象，獲利
可望改善或向上。
據國際航空運輸協會（IATA）報告，疫情前燃油費用約占航空公司營運成本25.6％左右，
但受俄烏戰爭影響，新加坡航空燃油價格一路飆，每桶均價從2月起突破百美元，攀升至6
月的164.29美元高點，7月有下滑跡象，每桶均價來到134.88美元，目前8月看來雖然較上
月略減，但逾百美元高油價仍是新常態。
華航表示，營運成本大增，勢必迎來客運高票價、貨運高運價的時代；至於對航空公司的
獲利影響，將取決於當前全球經濟表現與航網配置的策略。
華航已視油料市場變化審慎建立避險策略，降低油價波動對公司的影響，並引進A321neo
、777F等新世代節能省油客貨機，降低成本比重，將每趟飛航收入最大化。今年預計新增
二架777F、八架A321neo新機。
再來看海運業，8月新加坡低硫燃油每噸約800美元上下、高硫燃油每噸約530美元上下，
低於第二季均價1,160美元，高低硫油價差擴大，影響船公司獲利與新造船規劃，成為近
期業界討論熱點。
陽明表示，除了爭取貨量，提高船舶裝載率，油價也是影響航運業營運重要變數。陽明旗
下貨櫃輪大約1／3加裝脫硫器、2／3使用低硫油，有助節能省油及降低單位成本，即將招
標採購的五艘15,000TEU級LNG雙燃料貨櫃輪，更將創國內業界之先。
萬海現有船舶則是全數使用低硫油，持續透過採購新造船達到節省油耗目標，預計今年有
12條新船、明年有24條新船投入營運。
新造船除了可以節省油耗，也可以爭取到較高運價。裕民透露，公司現有散裝船8成是節
能船，其中自營節能船日租金較現貨市場日租金多出2成～3成，今年預計有九條新船加入
營運。
心得/評論：
WTI原油跌至86、布蘭特原油跌至92，雙雙創下波段新低
海運業為用油大戶，加上新船減少油秏，預期可大幅降低成本
在成本下降、需求提升下，且有長約保護下，高機率獲利在下半年再創新高！！