補充一下目前北美港口的狀況
1. 長灘港的9天滯留貨櫃總計已經突破去年10月（就是引進罰金那陣子）高點
https://i.imgur.com/uxMXfth.png
附帶一提那個罰金從來沒有被執行過，無限延期中
2. 洛杉磯港的滯留貨櫃量也持續攀高
https://i.imgur.com/srnQqIl.jpeg
3. 西岸沒當初排隊盛況，但是東岸排隊進港的船越來越多
https://i.imgur.com/N42V7CH.png
https://i.imgur.com/6tAq8ez.png
4. 長灘港和洛杉磯港的預計到港TEU數沒看到明顯衰退跡象
https://i.imgur.com/kbODaI5.png（長灘）
https://i.imgur.com/slGn7hL.png（洛杉磯）
另外歐洲港口已經塞了一個多月了
據我所知會塞除了因為罷工
很多往美東（為了避開美西）的貨會先用大船載到歐洲，再換小船運到美東
但這周關於歐洲港口的消息不多所以不知道狀況怎樣了
先不論下半年會不會再出現港口壅塞
至少某些新聞看到的「物流暢通」基本上是與實際狀況背道而馳
提供點訊息供參

大哥 真的不用在意其他嘴砲仔 有單有分析就是帥

一堆沒賺錢的公司一直在漲，真正賺錢公司卻一直被看衰

穩惹 明天掛漲停買

都比淨值低這麼多了應該沒多少空軍才對 是能跌到哪空單現在還不平倉風險也太大了吧XD

只要公司不會倒 有賺錢 股價只是一時

八月各大航商都會陸續釋出下半年展望 目前感覺市場對航商的估值都過度悲觀了我說的不是法人報告 我是說市場共識 價格是交易出來的 所以說市場共識目前給航商的估值就過度悲觀當然這一方面也受大盤氣氛影響但就是市場非理性才有買低賣高的機會啊 科科..你自己心底有一個年底的估值 超過20%就賣 低於20%就買 只要你的估值夠準確 長期來說勝率很高的價格不全由基本面決定啊 短線本來就技術面籌碼面我覺得你只是不能接受短期技術籌碼對價格的影響勝過基本面.....但這就是市場常態 接受它吧但基本面判讀還是最重要的功夫啦 技術籌碼會看就好真正要花最久時間研究的還是基本面 各種產業 各種研報 反倒是技術面籌碼面 這種一法通萬法通學一次就好

推Z大

不是估值是bullshit 是sell side報告是bullshit本來sell side報告就是為寫而寫交業績 行業生態buyside的內部報告也是用同一套估值邏輯 但是研究夠透徹 情報夠完整 分析師更有經典 所以自然就更準sellside這種為了業績交差亂寫的報告本來就 嗯嗯