※ 引述《samurai1994 (荼靡花開)》之銘言：
: 引用大大的文回覆一下目前據我所知的海運狀況，
: 目前台灣三大的現況應該如下
: 長榮跟陽明以直客為主的美線去年運價高漲沒有吃到太大的利潤（簽約關係）
: 而萬海則是打游擊收了很多非簽約貨，價格漲幅較有彈性，所以獲利大幅提升
: 今年陽明長榮換約價格有上漲，所以利潤會大大增加，萬海則是減少
: 以基本面來說的話航運今年到年底運價不會有太大的波動，（運價800砍到100的狀況），
: 唯China的封閉政策是運價主要變動因素，罷工的部分不太會影響客戶裝載頂多變遞延
: 整體來說貨櫃三雄的基本面還是不錯的，eps也可以維持高檔，但就看股票市場買不買單
: 其實大部分的人都只看到運價的問題，忘了還有貨量，貨櫃船跟客機是一樣的有易逝性的
: 問題，如果量有起來其實整船的營收是非常可觀的，尤其是大船，所以為何長榮一直是穩
: 定的增加營收
: 個人淺見美國的政策與罷工行為的影響有限，主要還是China百分之百開放口岸，如果開
: 放可能就會有量，量出來價格一定就會上漲
: 弱弱的附上今天買的期貨
: https://i.imgur.com/BAJMVO2.jpg
補充一些新消息
剛剛拜登發推特說他會解決運費問題
https://twitter.com/POTUS/status/1534919703864528899
只是這影片好像被美國人罵爆了
實際上要做的好像也只是簽署先前的海運改革法案（增加FMC的權力）
然後FMC 5/31 才發了針對海運市場壟斷的調查報告
結論是海運市場沒有壟斷現象，公司間的競爭關係非常蓬勃
運費高漲都是來自於市場機制，
https://reurl.cc/55EpK7
可能沒多久就會有拜登打運價的新聞（當然不會提到FMC的報告）出現，大家坐穩惹